МЭС Северо-Запада приступили к реконструкции подстанции 330 кВ Гатчинская
Филиал ОАО «ФСК ЕЭС» – Магистральные электрические сети Северо-Запада – приступил к реконструкции подстанции 330 кВ Гатчинская. Благодаря техническому перевооружению энергообъекта будет обеспечена возможность подключения новых потребителей в Лужском районе Ленобласти, в частности Морского торгового порта Усть-Луга. Мощность подстанции в результате модернизации не изменится. Сумма инвестиций в реконструкцию составит 162 млн. рублей.
Проектом предусмотрено расширение открытого распределительного устройства 330 кВ ПС Гатчинская с установкой одной ячейки 330 кВ и строительство заходов для подключения новой линии электропередачи 330 кВ Гатчинская – Лужская. В общеподстанционном пункте управления будут установлены средства релейной защиты и противоаварийной автоматики, системы связи. Для повышения точности учета передаваемой электроэнергии и расчетов с потребителями на подстанции установят автоматизированную информационно-измерительную систему коммерческого учета электроэнергии. Завершение реконструкции запланировано на конец
Москва является самым крупным перекрестком России по всем видам транспорта, заявил первый заместитель мэра в правительстве столицы Юрий Росляк и «без вовлечения федеральных средств, без участия Московской области нам одним не удастся кардинально улучшить транспортную ситуацию в столице», передает ИА Интерфакс.
Он отметил, что федеральная программа развития дорожного хозяйства предполагает строительство скоростных участков трассы Москва – Санкт-Петербург и Москва – Минск. «Парадоксально, но решение этих задач ухудшит ситуацию в Москве. Ведь таким образом Москва станет еще более загруженной. Мы этого допустить не можем, в связи с этим нам необходимо рассчитывать систему развития московского транспортного узла с некоторыми особенностями», - добавил Ю.Росляк.
Он подчеркнул, что трассы для транзитников, а также разгрузочные и логистические центры необходимо располагать за пределами города: «Необходимо создать такую логистическую систему, чтобы транзитные большегрузные автомобили объезжали Москву за 50, 60, а то и 100 км, не загружая городские улицы и не осложняя транспортную ситуацию в городе».