В 2010 году начнется комплексная реконструкция столичного района Новогиреево
Реконструкция Новогиреево начнется в 2009 г. и продлится до 2017 г. При этом Новогиреево станет первым районом в Москве, где будет реализован пилотный проект комплексной реконструкции и реновации существующей застройки. Под снос пойдет все ветхое жилье, которое не соответствует современному уровню комфортности. В результате из 111 пятиэтажных домов в районе останется только 6, а на месте снесенных зданий будет возведено 663,2 тысяч кв. м нового жилья.
Этого хватит не только для того, чтобы переселить жильцов из старых домов, но и для очередников, молодых семей, а также тех, кто при переезде собирается улучшить свои жилищные условия. Реализация проекта будет осуществляться волновым методом переселения жителей.
Попутно будет обновлена и инфраструктура района. Так, например, паркинги в подвальных этажах новостроек помогут решить гаражные проблемы, а новые детские сады позволят ликвидировать очередь в детские дошкольные учреждения.
Улучшится и транспортная ситуация. Первым в очереди на реконструкцию стоит перекресток на пересечении Свободного и Зеленого пр. Для ликвидации этого «пробочного» места будет расширен участок Свободного пр. и по-другому организована схема движения, передает ИА Интерфакс.
Российские специалисты в области организации транспортных потоков убеждены в том, что в период кризиса целесообразно опережающее развитие крупной транспортной, в том числе железнодорожной и портовой инфраструктуры, а также транспортной логистики. Об этом говорили сегодня участники пресс-конференции в ИТАР-ТАСС, посвященной II Международному форуму «Безопасность транспортных комплексов», который состоится в Петербурге 17-19 июня.
«Мировой опыт свидетельствует, что в период благополучия инфраструктуру следует использовать, а в период экономического спада – строить», - подчеркнул директор НИИ проблем транспорта РАН Олег Белый. По его словам, представители отрасли неоднократно обращались в Правительство РФ с этими аргументами. «Сейчас наступает понимание, что еще в конце 2008 г. следовало направить государственные средства не на поддержку фондового рынка, а на строительство новой транспортной инфраструктуры», - О.Белый.
Участники пресс-конференции сослались на кризисный опыт США и последние инициативы американского руководства, а также на практику других стран в области государственной поддержки развития транспортной отрасли. Как рассказал директор Северо-Западного центра транспортной логистики «Айлот» Михаил Пимоненко, правительство Китая в условиях кризиса наполовину дотирует контейнерные перевозки.
Как рассчитывают представители отрасли, изменение позиций руководства страны по приоритетам финансовой поддержки экономики может оказать влияние на утверждение поправок к федеральному бюджету. «Мы считаем необходимым сохранение в прежнем объеме средств на развитие транспортного комплекса Северо-Запада, утвержденного на 2009 г. федеральной целевой программой», - подчеркнул заместитель главы исполнительного комитета Ассоциации экономического взаимодействия субъектов Северо-Запада РФ Юрий Чижков.