Закон о реструктуризации задолженности физлиц может быть принят до конца 2009 г.
В Минэкономразвития РФ рассчитывают, что закон о реструктуризации задолженности физических лиц будет принят до конца 2009 г. Как сообщил директор департамента корпоративного управления министерства Иван Осколков, в настоящее время документ находится на согласовании в заинтересованных ведомствах. «Рассмотрение этого законопроекта в Госдуме, скорее всего, будет не раньше осенней сессии. Хотим до конца года его принять», - отметил он, передает ИА Интерфакс.
И.Осколков пояснил, что согласно законопроекту, заявление о неплатежеспособности может подать в суд как кредитор, так и заемщик, если просроченная задолженность за последние 6 месяцев превысила 50 тысяч рублей. После этого, по его словам, по решению суда задолженность может быть реструктурирована на срок до 5 лет.
Один из главных моментов законопроекта, как сказал И.Осколкова, является невозможность изъятия единственного жилья у заемщика. Вторым важным моментом, по его словам, является списание долга в случае признания заемщика неплатежеспособным.
Центр по развитию терминалов займется разработкой системных решений по развитию терминально-логистических комплексов ОАО «РЖД», привлечением новой клиентуры, повышением эффективности использования существующей инфраструктуры и подготовкой создания терминалов на базе существующих объектов с привлечением частных инвестиций. В перспективе он будет преобразован в филиал ОАО «РЖД». Начальником центра назначен Андрей Кряжев.
Как сообщает пресс-служба РЖД, «Стратегия развития железнодорожного транспорта РФ до
Создание сети ТЛЦ в ключевых транспортных узлах позволит сформировать единое технологическое и информационное пространство для комплексного удовлетворения требований клиентов. Каждый ТЛЦ будет представлять собой крупный технологический комплекс по переработке, складированию, таможенной очистке грузов и контейнеров, оказывающий полный спектр дополнительных услуг добавленной стоимости.
Необходимым условием функционирования ТЛЦ является возможность участия в процессе формирования единого технологического и информационного пространства всех видов транспорта (морских и автомобильных перевозчиков, портов) и крупных грузовладельцев.