Расходы «Колэнерго» по ремонтной программе 2009 г. составят 190 млн. рублей
Филиал МРСК Северо-Запада «Колэнерго» успешно прошел осенне-зимний максимум нагрузок 2008-2009 гг. Среднесуточное потребление электроэнергии в Мурманской области традиционно снизилось, что дает возможность без ущерба для потребителей выводить часть оборудования в ремонт. Составлены графики ремонтов, четкое следование которым позволит за короткий период северного лета подготовить сети и подстанции к новому сезону. В целом расходы «Колэнерго» по ремонтной программе
Как сообщает пресс-служба компании, в производственном отделении «Северные электрические сети» «Колэнерго» завершается капитальный ремонт синхронного компенсатора подстанции ПС-20А (150 кВ), подающей электроэнергию на комбинат «Печенганикель» и в пос. Никель. Смонтированы новые пусковые реакторы, ввод в эксплуатацию синхронного компенсатора запланирован в конце мая.
Произведен плановый ремонт выключателей 150 кВ на подстанциях ПС-20А, ПС-52 (Никель), ПС-29 (Снежногорск) и на открытом распредустройстве ГЭС-12 (п. Верхнетуломский). В мае предстоит завершить ремонт еще двух выключателей на подстанциях 110 кВ в поселках Мурмаши и Никеле.
В Центральных электрических сетях «Колэнерго» выполнен средний ремонт трех выключателей на подстанции ПС-11А (150 кВ) в районе Мончегорска. Капитально отремонтированы выключатели линий 110 кВ на подстанциях ПС-15 в Апатитах и ПС-30 в Оленегорске. В стадии завершения находится капремонт выключателя секции 110 кВ подстанции ПС-79 (Оленегорск).
Подрядная организация «Спецэнергострой-М» проводит работы по замене деталей деревянных опор высоковольтных линий электропередачи Л-152 (Княжая - Мончегорск), Л-157 (Мончегорск – распределительная подстанция РП-88), Л-165 (Заполярный - Никель).
Производится расчистка трасс под несколькими линиями 110 кВ, а также линией 150 кВ (Мурмаши – Снежногорск).
Сегодня министр транспорта РФ Игорь Левитин выступил в Совете Федерации РФ в рамках «Правительственного часа» с докладом по вопросу реализации транспортной стратегии России до 2030 г. В своем выступлении он отметил, что в принятом Правительством РФ документе на первое место поставлены общесоциальные и общеэкономические ориентиры.
Министр подчеркнул, что для реализации Транспортной стратегии после 2015 г. потребуется целевая программа нового уровня. Она должна предусматривать ввод в действие минимальных социальных транспортных стандартов, внедрение высокоэффективных транспортных технологий, включая интеграцию различных видов транспорта и участников транспортного процесса, повышение экономичности и экологичности транспортной системы.
И. Левитин обратил внимание на инновационный характер Транспортной стратегии. На I этапе ее реализации запланирован ряд научных работ и экспериментальных проектов, которые уже к 2013 г. должны дать основные технологические решения и нормативные правовые акты, которые будут отработаны и приняты к 2015 г. Это станет базой для инновационного развития транспортной системы в 2016-2030 гг.
Министр остановился на одной из целей Транспортной стратегии – интеграции в мировое транспортное пространство и реализации транзитного потенциала страны, которые потребуют развития технических и технологических параметров международных транспортных коридоров, а также повышения конкурентоспособности национального транспортной системы.
И. Левитин подчеркнул, что утвержденная Стратегия является базой для разработки региональных транспортных стратегий, программ социально-экономического развития регионов. «Необходима увязка мероприятий Стратегии со схемами территориального планирования для регионов, областей, городов, координация всех этих составляющих с учетом размещения промышленности и энергетики», - отметил он.
Раскрывая тему, министр обратил внимание на то, что региональные стратегии будут более детальными и станут конкретизировать направления, предусмотренные федеральной стратегией, учитывая местную специфику. Мероприятия региональных стратегий будут «кандидатами» на включение в региональные программы, а также в ФЦП развития транспортной системы после 2015 г. и на последующие периоды. «В результате будет получена согласованная система федеральных и региональных программ реализации Транспортной стратегии РФ», - сказал он.
И. Левитин сообщил, что в настоящее время в Минтрансе ведется разработка плана реализации Транспортной стратегии, который учитывает все перечисленные главные направления развития. Этот план ориентирован, прежде всего, на I этап реализации стратегии в 2009-2015 гг. и включает мероприятия, обеспечивающие на II этапе с 2016 г. переход к интенсивному инновационному развитию транспортной системы.
Министр также рассказал о плане антикризисных мероприятий транспортного комплекса страны. Он отметил, что в рамках Антикризисной программы Правительства РФ развитию транспортной инфраструктуры уделено значительное внимание. Основной задачей является сохранение потенциала отрасли и завершение приоритетных инфраструктурных проектов. На эти цели Федеральным бюджетом на 2009 г. предусмотрен объем финансирования транспортной инфраструктуры в размере 478,5 млрд. рублей. С учетом антикризисной поддержки – 559,9 млрд. рублей, что на 11,4% меньше первоначально утвержденного бюджета.