САО «Гефест» застраховало завершающий этап строительства КЗС в Петербурге на 11,8 млрд. рублей
САО «Гефест» застраховало завершение строительства судопропускного сооружения С-1 и подводного тоннеля, входящих в состав комплекса защитных сооружений (КЗС) Санкт-Петербурга от наводнений. Суммарная страховая ответственность компании по договору превышает 11,8 млрд. рублей.
Как сообщает пресс-служба компании, комплексный договор страхования покрывает как риски утраты, гибели и повреждения уже сооруженных элементов и конструкций, так и работы по завершению их строительства, а также риски нанесения ущерба третьим лицам при выполнении строительно-монтажных работ.
Застрахованные объекты станут одним из последних этапов строительства всего КЗС в целом. САО «Гефест» обеспечивает страховую защиту работ по возведению различных участков КЗС с 2004 года. Суммарная страховая ответственность компании по объекту составила 23,6 млрд. рублей
Общая протяженность КЗС - 25,4 км, в том числе по акватории - 22,2 км. Комплекс включает в себя защитные дамбы, водо- и судопропускные сооружения, шестиполосную автомагистраль.
Суммарная страховая ответственность компании "Гефест" по объекту составила 23,6 млрд рублей.
Корректировка расходных статей федерального бюджета в области развития транспорта может привести к откладыванию реализации ряда крупных проектов в СЗФО на несколько лет, отметил заместитель председателя исполнительного комитета Ассоциации «Северо-Запад» Юрий Чижков. По его сведениям, строительство давно спроектированной железнодорожной трассы «Белкомур», соединяющий Пермь с крупными северными портами, откладывается до
Он считает, что рациональное пространственное развитие Северо-Запада должно предусматривать планирование на уровне округа распределения грузопотоков, соответствующее реальным возможностям и тенденциям развития российской добывающей промышленности и экспорта. По оценке Ю.Чижкова, даже после введения в эксплуатацию БТС-2 мощности по экспорту нефтепродуктов из СЗФО будут недостаточны. С другой стороны, если сложить мощность всех запроектированных в разных регионах округа терминалов, то она вдвое превысит реальные объемы прогнозируемых на ближайшее 10-летие грузопотоков.