«Гласс дизайн фасад» завершил проектирование остекления жилого комплекса «Доминанта»

19.05.2009 14:21

Компания «Гласс дизайн фасад», входящая в ГК «Гласс дизайн», завершила проектирование остекления балконов и лоджий II очереди жилого комплекса «Доминанта» на пересечении ул. Типанова и пр. Космонавтов.

Договор на проведение работ был заключен между «Гласс дизайн» и строительной корпорацией «Элис» в апреле 2009 г. Согласно условиям договора, ООО «Гласс дизайн фасад» выполнит остекление балконов двух башен комплекса общей площадью около 3,5 тысяч кв. м. Сумма контракта составляет порядка 20 млн. рублей.

«Этот проект является одним из наиболее значимых для Московского района Санкт-Петербурга, - отмечает Вячеслав Южаков, генеральный директор ООО «Гласс дизайн фасад». – При работе на этом объекте будут применяться алюминиевых светопрозрачные конструкций с применением российских профильных систем «Татпроф».

В настоящее время ЖК «Доминанта» находится на завершающей стадии строительства, срок его сдачи намечен на IV квартал 2009 г. Специалисты ООО «АРИН» отмечают, что в связи с кризисными явлениями на рынке недвижимости, девелоперы, в первую очередь, ориентируются на завершение реализации объектов с высокой стадией готовности. «Это обусловлено упрощенной системой кредитования таких объектов, а также кризисом доверия покупателей к объектам на начальных стадиях», - объясняет директор департамента консалтинга и оценки АРИН Екатерина Марковец. По данным компании более 90% объектов, находящихся в финальной стадии строительства, в настоящее время активно достраиваются.

МЕТКИ: ЭЛИС

К 2025 г. в Петербурге планируется построить 4 вертодрома и 24 вертолетные площадки
18.05.2009 13:59

Правительство Петербурга планирует в июне утвердить разработанную институтом «Ленаэропроект» отраслевую схему развития и размещения объектов инфраструктуры воздушного транспорта на территории города. Документ предполагает, что до 2025 г. в Петербурге будут работать 4 вертодрома и 24 вертолетные площадки, которые расположатся вдоль кольцевой автодороги, на крышах и территориях основных больниц, гостиниц и рядом с местами проведения крупных зрелищных событий, пишет газета «РБК daily».

Сейчас петербургский авиаузел состоит из аэропорта Пулково, военных аэродромов на окраине города и в области, вертодрома в Стрельне, а также вертолетных площадок — временной у Петропавловской крепости, на крыше отеля «Амбассадор», на территории НИИ скорой помощи им. Джанелидзе и на причале у Английской наб., рядом с головным офисом «Газпром нефти».

Этого явно недостаточно. В 2008 г. Комитет по транспортно-транзитной политике Санкт-Петербурга заказал «Ленаэропроекту» разработку отраслевой схемы развития и размещения объектов инфраструктуры воздушного транспорта на территории города. Сейчас идет окончательное согласование схемы с заинтересованными ведомствами. Постановление правительства о ее утверждении планируется принять до конца II квартала 2009 г.

Согласно мнению института, петербургский авиаузел к 2025 г. должен состоять из аэропорта Пулково, аэропорта для приема самолетов бизнес-авиации Левашово, аэродрома для сверхмалой авиации и гидросамолетов в Кронштадте, а также сети вертодромов и вертолетных площадок. По словам руководителя Петербургского центра по сертификации аэропортовой деятельности и одного из разработчиков отраслевой схемы Виктора Вторушина, площадки предполагается разместить в районе КАД, в местах ее пересечения с радиальными трассами, рядом с медицинскими учреждениями, у развлекательных и спортивных сооружений (например, возле СКК), а также в акватории Невы. В дальнейшем размещение вертолетных площадок также следует предусматривать в районах высотной застройки с высотой зданий от 60 м и более на случай экстренной эвакуации людей.

Изначально планировалось создать более 40 площадок. Но после ряда согласований их число сократилось до 24. Среди «выпавших» площадка в Таврическом парке, а также вертодром в Каменке. Кроме того, окончательно не решен вопрос о перспективах использования аэродромов в Левашове, Пушкине и Кронштадте, которые сейчас находятся в ведении Минобороны.

Виктор Вторушин считает, что инвестированием строительства площадок займутся организации, владеющие вертолетами, частные собственники авиатехники или госструктуры, например МЧС и ГИБДД. Не исключается создание специализированной структуры, которая будет заниматься обслуживанием этих площадок. Эта же организация может заняться координацией и организационным обеспечением полетов.