Энергетики становятся безотказными в вопросе технологического присоединения
Последние изменения федерального законодательства, касающиеся порядка предоставления технологического присоединения, не позволяют сетевым компаниям отказывать потенциальным потребителям, - сообщил сегодня на конференции «Энергетика Санкт-Петербурга в условиях кризиса: пути развития отрасли, кадры, образование, инновации» заместитель генерального директора по экономике и финансам ОАО «Санкт-Петербургские электросети» Виктор Тамаров.
По его словам, в соответствии с этим нововведениями, энергетики обязаны принимать все должным образом оформленные заявки на технологическое присоединение и заключать по ним инвестиционные договора. А в случае отсутствия технических возможностей для присоединения договора будут заключаться с «отлагательными условиями».
«В Петербурге есть ряд проблемных зон, в которых осуществить присоединение на сегодняшний день практически невозможно. Например, Курортный район, - пояснил В.Тамаров. – Но в то же время, в нашей практике не было случая, когда дожидаться присоединения приходилось больше 2-4 лет».
Он заметил также, что в соответствии с требованиями федерального законодательства, ОАО «СПбЭС» осуществляет информационно-разъяснительную работу о правилах присоединения.
Правительство Петербурга планирует в июне утвердить разработанную институтом «Ленаэропроект» отраслевую схему развития и размещения объектов инфраструктуры воздушного транспорта на территории города. Документ предполагает, что до
Сейчас петербургский авиаузел состоит из аэропорта Пулково, военных аэродромов на окраине города и в области, вертодрома в Стрельне, а также вертолетных площадок — временной у Петропавловской крепости, на крыше отеля «Амбассадор», на территории НИИ скорой помощи им. Джанелидзе и на причале у Английской наб., рядом с головным офисом «Газпром нефти».
Этого явно недостаточно. В
Согласно мнению института, петербургский авиаузел к
Изначально планировалось создать более 40 площадок. Но после ряда согласований их число сократилось до 24. Среди «выпавших» площадка в Таврическом парке, а также вертодром в Каменке. Кроме того, окончательно не решен вопрос о перспективах использования аэродромов в Левашове, Пушкине и Кронштадте, которые сейчас находятся в ведении Минобороны.
Виктор Вторушин считает, что инвестированием строительства площадок займутся организации, владеющие вертолетами, частные собственники авиатехники или госструктуры, например МЧС и ГИБДД. Не исключается создание специализированной структуры, которая будет заниматься обслуживанием этих площадок. Эта же организация может заняться координацией и организационным обеспечением полетов.