Первые российские военные получили жилье за счет ипотечных кредитов

18.05.2009 22:54

Первые 7 военнослужащих – участников накопительно-ипотечной системы (НИС), проходящие службу в Калининграде, Ставрополе и Курске, стали обладателями собственных квартир за счет средств ипотечного кредита. «Право получить целевые жилищные займы на приобретение жилья они получили после 3 лет участия в накопительной системе», - сообщил начальник отдела информационного обеспечения ФГУ «Федеральное управление накопительно-ипотечной системы жилищного обеспечения военнослужащих» («Росвоенжилье») Виктор Бельцов, передает ИА Интерфакс.

В частности, в Калининграде участниками НИС были приобретены две 2-комнатные квартиры по 54 кв. м каждая при стоимости 1 кв. м 39 тысяч рублей, уточнил он. Займы на приобретение жилья в сумме 2,1 млн. рублей военнослужащие получили в некоммерческой организации «Фонд жилищного и социального строительства Калининградской области».

В Ставрополе за счет средств ипотечного кредита военнослужащим была приобретена 2-комнатная квартира общей площадью 88,6 кв. м при стоимости 1 кв. м 33,9 тысячи рублей. Заем на это жилье в размере 2,3 млн. рублей ему был предоставлен ЗАО «Первая ипотечная компания «Ставрополье».

Еще четыре 3-комнатных квартиры приобретены участниками НИС в Курске. Их общая площадь 76,8 кв. м каждая, а 1 кв. м стоит 30 тысяч рублей. Займы в сумме 2 млн. рублей были получены в ОАО «Курское областное ипотечное агентство».

К 2025 г. в Петербурге планируется построить 4 вертодрома и 24 вертолетные площадки
18.05.2009 13:59

Правительство Петербурга планирует в июне утвердить разработанную институтом «Ленаэропроект» отраслевую схему развития и размещения объектов инфраструктуры воздушного транспорта на территории города. Документ предполагает, что до 2025 г. в Петербурге будут работать 4 вертодрома и 24 вертолетные площадки, которые расположатся вдоль кольцевой автодороги, на крышах и территориях основных больниц, гостиниц и рядом с местами проведения крупных зрелищных событий, пишет газета «РБК daily».

Сейчас петербургский авиаузел состоит из аэропорта Пулково, военных аэродромов на окраине города и в области, вертодрома в Стрельне, а также вертолетных площадок — временной у Петропавловской крепости, на крыше отеля «Амбассадор», на территории НИИ скорой помощи им. Джанелидзе и на причале у Английской наб., рядом с головным офисом «Газпром нефти».

Этого явно недостаточно. В 2008 г. Комитет по транспортно-транзитной политике Санкт-Петербурга заказал «Ленаэропроекту» разработку отраслевой схемы развития и размещения объектов инфраструктуры воздушного транспорта на территории города. Сейчас идет окончательное согласование схемы с заинтересованными ведомствами. Постановление правительства о ее утверждении планируется принять до конца II квартала 2009 г.

Согласно мнению института, петербургский авиаузел к 2025 г. должен состоять из аэропорта Пулково, аэропорта для приема самолетов бизнес-авиации Левашово, аэродрома для сверхмалой авиации и гидросамолетов в Кронштадте, а также сети вертодромов и вертолетных площадок. По словам руководителя Петербургского центра по сертификации аэропортовой деятельности и одного из разработчиков отраслевой схемы Виктора Вторушина, площадки предполагается разместить в районе КАД, в местах ее пересечения с радиальными трассами, рядом с медицинскими учреждениями, у развлекательных и спортивных сооружений (например, возле СКК), а также в акватории Невы. В дальнейшем размещение вертолетных площадок также следует предусматривать в районах высотной застройки с высотой зданий от 60 м и более на случай экстренной эвакуации людей.

Изначально планировалось создать более 40 площадок. Но после ряда согласований их число сократилось до 24. Среди «выпавших» площадка в Таврическом парке, а также вертодром в Каменке. Кроме того, окончательно не решен вопрос о перспективах использования аэродромов в Левашове, Пушкине и Кронштадте, которые сейчас находятся в ведении Минобороны.

Виктор Вторушин считает, что инвестированием строительства площадок займутся организации, владеющие вертолетами, частные собственники авиатехники или госструктуры, например МЧС и ГИБДД. Не исключается создание специализированной структуры, которая будет заниматься обслуживанием этих площадок. Эта же организация может заняться координацией и организационным обеспечением полетов.