Первые российские военные получили жилье за счет ипотечных кредитов
Первые 7 военнослужащих – участников накопительно-ипотечной системы (НИС), проходящие службу в Калининграде, Ставрополе и Курске, стали обладателями собственных квартир за счет средств ипотечного кредита. «Право получить целевые жилищные займы на приобретение жилья они получили после 3 лет участия в накопительной системе», - сообщил начальник отдела информационного обеспечения ФГУ «Федеральное управление накопительно-ипотечной системы жилищного обеспечения военнослужащих» («Росвоенжилье») Виктор Бельцов, передает ИА Интерфакс.
В частности, в Калининграде участниками НИС были приобретены две 2-комнатные квартиры по 54 кв. м каждая при стоимости 1 кв. м 39 тысяч рублей, уточнил он. Займы на приобретение жилья в сумме 2,1 млн. рублей военнослужащие получили в некоммерческой организации «Фонд жилищного и социального строительства Калининградской области».
В Ставрополе за счет средств ипотечного кредита военнослужащим была приобретена 2-комнатная квартира общей площадью 88,6 кв. м при стоимости 1 кв. м 33,9 тысячи рублей. Заем на это жилье в размере 2,3 млн. рублей ему был предоставлен ЗАО «Первая ипотечная компания «Ставрополье».
Еще четыре 3-комнатных квартиры приобретены участниками НИС в Курске. Их общая площадь 76,8 кв. м каждая, а 1 кв. м стоит 30 тысяч рублей. Займы в сумме 2 млн. рублей были получены в ОАО «Курское областное ипотечное агентство».
Российские специалисты в области организации транспортных потоков убеждены в том, что в период кризиса целесообразно опережающее развитие крупной транспортной, в том числе железнодорожной и портовой инфраструктуры, а также транспортной логистики. Об этом говорили сегодня участники пресс-конференции в ИТАР-ТАСС, посвященной II Международному форуму «Безопасность транспортных комплексов», который состоится в Петербурге 17-19 июня.
«Мировой опыт свидетельствует, что в период благополучия инфраструктуру следует использовать, а в период экономического спада – строить», - подчеркнул директор НИИ проблем транспорта РАН Олег Белый. По его словам, представители отрасли неоднократно обращались в Правительство РФ с этими аргументами. «Сейчас наступает понимание, что еще в конце 2008 г. следовало направить государственные средства не на поддержку фондового рынка, а на строительство новой транспортной инфраструктуры», - О.Белый.
Участники пресс-конференции сослались на кризисный опыт США и последние инициативы американского руководства, а также на практику других стран в области государственной поддержки развития транспортной отрасли. Как рассказал директор Северо-Западного центра транспортной логистики «Айлот» Михаил Пимоненко, правительство Китая в условиях кризиса наполовину дотирует контейнерные перевозки.
Как рассчитывают представители отрасли, изменение позиций руководства страны по приоритетам финансовой поддержки экономики может оказать влияние на утверждение поправок к федеральному бюджету. «Мы считаем необходимым сохранение в прежнем объеме средств на развитие транспортного комплекса Северо-Запада, утвержденного на 2009 г. федеральной целевой программой», - подчеркнул заместитель главы исполнительного комитета Ассоциации экономического взаимодействия субъектов Северо-Запада РФ Юрий Чижков.