Для развития российского транспорта необходимо преодолеть межотраслевые барьеры
В российской транспортной отрасли до сих пор ощущаются последствия ведомственной разобщенности 1980-х гг., когда в структуре правительства СССР существовало несколько отраслевых транспортных министерств. Одним из последствий, которое проявляются до сих пор, является недостаточность развития транспортной логистики, в которой европейские соседи далеко опередили Россию, отметил директор Северо-западного центра транспортной логистики «Айлот» Михаил Пимоненко на пресс-конференции, посвященной II Международному форуму «Безопасность на транспорте».
По словам директора НИИ проблем транспорта РАН Олега Белого, в центре внимания предстоящего форума будет обеспечение безопасности мультимодальных транспортных комплексов, развитие которых является первостепенной задачей. В рамках основной тематики будут рассматриваться и новые проекты, призванные обеспечить сквозной транзит грузов между водными бассейнами – в частности, проект нового судоходного пути, соединяющий Ладожское озеро с Финским заливом. Как напомнил О.Белый, форум будет вести вице-губернатор Ленобласти Григорий Двас - «не только администратор, но и замечательный ученый».
ОАО «Группа компаний ПИК» рассчитает во внесудебном порядке урегулировать спор с одним из своих крупнейших кредиторов – ВТБ, сообщил ИА Интерфакс представитель компании Виктор Салкай.
В начале апреля Арбитражный суд Москвы удовлетворил иск ВТБ о взыскании с ГК ПИК 2,7 млрд. рублей долга. Девелопер подал встречный иск об изменении условий кредитного договора. «У нас есть понимание, что существует возможность договориться с ВТБ», - сказал В.Салкай. По его словам, крупнейшие кредиторы компании, за исключением ВТБ, не возражают против предоставления рассрочки по выплате долга.
Ранее ГК ПИК сообщил, что добивается отзыва всех поданных кредиторами судебных исков и моратория на новые иски на период переговоров о реструктуризации долга. Компания предлагает кредиторами подписать соглашение об отсрочке выплат по основному долгу и процентам (standstill) на 4 месяца и пытается договориться о замещении существующих краткосрочных займов на долгосрочные. Соглашение о standstill уже подписал крупнейший кредитор ГК ПИК – Сбербанк, инвестиционное подразделение которого «Сбербанк Капитал» занимается реструктуризацией кредитного портфеля девелопера.
В начале это недели президент ГК ПИК Кирилл Писарев и председатель совета директоров Юрий Жуков заявили, что компания рассчитывает завершить реструктуризацию долга в течение лета. Чистый долг компании на конец 2008 г. составлял 1,26 млрд. долларов. В числе крупнейших кредиторов - Сбербанк (14,2 млрд. рублей), Внешэкономбанк (262 млн. долларов), Промсвязьбанк (около 100 млн. долларов), ВТБ (2,7 млрд. рублей).