Для развития российского транспорта необходимо преодолеть межотраслевые барьеры
В российской транспортной отрасли до сих пор ощущаются последствия ведомственной разобщенности 1980-х гг., когда в структуре правительства СССР существовало несколько отраслевых транспортных министерств. Одним из последствий, которое проявляются до сих пор, является недостаточность развития транспортной логистики, в которой европейские соседи далеко опередили Россию, отметил директор Северо-западного центра транспортной логистики «Айлот» Михаил Пимоненко на пресс-конференции, посвященной II Международному форуму «Безопасность на транспорте».
По словам директора НИИ проблем транспорта РАН Олега Белого, в центре внимания предстоящего форума будет обеспечение безопасности мультимодальных транспортных комплексов, развитие которых является первостепенной задачей. В рамках основной тематики будут рассматриваться и новые проекты, призванные обеспечить сквозной транзит грузов между водными бассейнами – в частности, проект нового судоходного пути, соединяющий Ладожское озеро с Финским заливом. Как напомнил О.Белый, форум будет вести вице-губернатор Ленобласти Григорий Двас - «не только администратор, но и замечательный ученый».
Столичные власти приступили к расторжению договоров аренды с инвесторами, которые не расплатились с городом за выкуп прав аренды земельного участка, рассказал глава Департамента земельных ресурсов Виктор Дамурчиев. Он уточнил, что на этой неделе комиссия по мониторингу земельных платежей приняла решение отменить распорядительные документы о выкупе прав аренды земли на 37,5 млн. рублей.
По словам В.Дамурчиева, погашение задолженности, накопившейся по итогам 2008 г., пока идет крайне медленно. Инвесторы погасили всего 86,1 млн. рублей из 5 млрд. При этом за прошедшую неделю общий размер задолженности вырос на 187,6 млн. рублей в связи с наступлением срока платежей у новых компаний.
В.Силкин подчеркнул, что ситуация с задолженностями остается напряженной, поскольку многие инвесторы находятся в трудной финансовой ситуации. Вместе с тем, он выразил уверенность, что большинство компаний согласятся рассчитаться с городом в рассрочку. «С каждым инвестором надо работать индивидуально. Для тех, кто приступил к строительству, но из-за кризиса оказался в трудной финансовой ситуации разрабатывать приемлемые графики платежей. Ну а с теми, кто получил землю, а платить и строить не собирается – придется расторгать договоры», - заявил В.Силкин, сообщает пресс-служба Департамента имущества Москвы.