Для развития российского транспорта необходимо преодолеть межотраслевые барьеры
В российской транспортной отрасли до сих пор ощущаются последствия ведомственной разобщенности 1980-х гг., когда в структуре правительства СССР существовало несколько отраслевых транспортных министерств. Одним из последствий, которое проявляются до сих пор, является недостаточность развития транспортной логистики, в которой европейские соседи далеко опередили Россию, отметил директор Северо-западного центра транспортной логистики «Айлот» Михаил Пимоненко на пресс-конференции, посвященной II Международному форуму «Безопасность на транспорте».
По словам директора НИИ проблем транспорта РАН Олега Белого, в центре внимания предстоящего форума будет обеспечение безопасности мультимодальных транспортных комплексов, развитие которых является первостепенной задачей. В рамках основной тематики будут рассматриваться и новые проекты, призванные обеспечить сквозной транзит грузов между водными бассейнами – в частности, проект нового судоходного пути, соединяющий Ладожское озеро с Финским заливом. Как напомнил О.Белый, форум будет вести вице-губернатор Ленобласти Григорий Двас - «не только администратор, но и замечательный ученый».
Президент России Дмитрий Медведев намерен продлить сроки так называемой дачной амнистии, в ходе которой граждане могут по упрощенной процедуре оформить права на дом и земельный участок. «Я внесу такое предложение, чтобы воспользоваться этими возможностями смогло большее количество граждан», - он в эфире телеканала «Россия».
По словам Д.Медведева, в РФ примерно 20 млн. граждан, обладающие садовыми участками, состоят в различных объединениях, «при этом за последнее время, с тех пор, как закон о дачной амнистии вступил в силу, лишь 2,5 млн. человек узаконили свои права».
Он указал на то, что «дачной амнистией» воспользовались те, кто получил землю до вступления в силу Земельного кодекса и кто, по сути, пользовался ей на «птичьих правах, то есть у них никаких правоустанавливающих документов не было».