Для развития российского транспорта необходимо преодолеть межотраслевые барьеры
В российской транспортной отрасли до сих пор ощущаются последствия ведомственной разобщенности 1980-х гг., когда в структуре правительства СССР существовало несколько отраслевых транспортных министерств. Одним из последствий, которое проявляются до сих пор, является недостаточность развития транспортной логистики, в которой европейские соседи далеко опередили Россию, отметил директор Северо-западного центра транспортной логистики «Айлот» Михаил Пимоненко на пресс-конференции, посвященной II Международному форуму «Безопасность на транспорте».
По словам директора НИИ проблем транспорта РАН Олега Белого, в центре внимания предстоящего форума будет обеспечение безопасности мультимодальных транспортных комплексов, развитие которых является первостепенной задачей. В рамках основной тематики будут рассматриваться и новые проекты, призванные обеспечить сквозной транзит грузов между водными бассейнами – в частности, проект нового судоходного пути, соединяющий Ладожское озеро с Финским заливом. Как напомнил О.Белый, форум будет вести вице-губернатор Ленобласти Григорий Двас - «не только администратор, но и замечательный ученый».
Стоимость
По мнению В.Басаргина, в регионах есть технологии, позволяющие строить подобное жилье, а «если регион сам не будет в состоянии реализовать проекты по строительству качественного, но доступного жилья, такие технологии мы будем завозить сами».
Он отметил, что в
«Недавно ставка ипотечного кредитования снизилась с 19% до 15%, и сейчас наша задача удержать эту ставку. Кроме того, мы надеемся, что со временем банки возобновят ипотечные программы на региональном уровне», - считает В.Басргин.