Для развития российского транспорта необходимо преодолеть межотраслевые барьеры
В российской транспортной отрасли до сих пор ощущаются последствия ведомственной разобщенности 1980-х гг., когда в структуре правительства СССР существовало несколько отраслевых транспортных министерств. Одним из последствий, которое проявляются до сих пор, является недостаточность развития транспортной логистики, в которой европейские соседи далеко опередили Россию, отметил директор Северо-западного центра транспортной логистики «Айлот» Михаил Пимоненко на пресс-конференции, посвященной II Международному форуму «Безопасность на транспорте».
По словам директора НИИ проблем транспорта РАН Олега Белого, в центре внимания предстоящего форума будет обеспечение безопасности мультимодальных транспортных комплексов, развитие которых является первостепенной задачей. В рамках основной тематики будут рассматриваться и новые проекты, призванные обеспечить сквозной транзит грузов между водными бассейнами – в частности, проект нового судоходного пути, соединяющий Ладожское озеро с Финским заливом. Как напомнил О.Белый, форум будет вести вице-губернатор Ленобласти Григорий Двас - «не только администратор, но и замечательный ученый».
Агентству ипотечного жилищного кредитования (АИЖК) впервые за последний год удалось стабилизировать долю просроченной задолженности по портфелю выкупленных кредитов. АИЖК опубликовало отчет по ценным бумагам за I квартал
Просрочка по кредитам АИЖК снижается впервые за последний год, резкий рост ее начался с сентября. При этом наибольшие темпы роста просрочки пришлись на IV квартал
Правда, наибольшее сокращение плохих кредитов АИЖК пришлось на докризисную просрочку сроком свыше 180 дней – ее доля в кредитном портфеле снизилась на 1% до 2,6%. Объем такой просрочки вырос на 38% до 4,2 млрд. рублей, что почти вдвое ниже темпов роста кредитного портфеля. Доля кредитов, ставших проблемными уже в кризис, сократилась в значительно меньшей степени. Доля просрочки сроком до 90 дней уменьшилась на 0,3% до 2,3%, при этом ее объем вырос практически пропорционально росту кредитного портфеля – на 59% до 2,9 млрд. рублей. Доля просрочки, образовавшейся в наиболее проблемный для российской экономики IV квартал