На строительство II очереди Главного канализационного коллектора Петербурга привлекут гранты и кредиты
Несмотря на то, что в результате секвестра городского бюджета, финансирование проектов по водоснабжению и водоотведению сократилось с 6,7 до 3 млрд. рублей, строительство 2-й нитки Главного канализационного коллектора Санкт-Петербурга продолжится. В этом заверил сегодня участников конференции «Энергетика Санкт-Петербурга в условиях кризиса: пути развития отрасли, кадры, образование, инновации» глава Комитета по энергетике и инженерному обеспечению Смольного Олег Тришкин. «Работы идут. На 2009 г. в числе крупных объектов коллектора запланирован ввод одной из канализационных насосных станций. И на 2010 г. средства в городском бюджете предусмотрены», - заявил он.
О.Тришкин также сообщил, что помимо средств городского бюджета, в рамках договора, подписанного в начале мая с ЕБРР, на строительство коллектора будет выделен кредит банка. Кроме того, проект получит безвозмездный гранд по линии экологического партнерства «Северное измерение».
Российские специалисты в области организации транспортных потоков убеждены в том, что в период кризиса целесообразно опережающее развитие крупной транспортной, в том числе железнодорожной и портовой инфраструктуры, а также транспортной логистики. Об этом говорили сегодня участники пресс-конференции в ИТАР-ТАСС, посвященной II Международному форуму «Безопасность транспортных комплексов», который состоится в Петербурге 17-19 июня.
«Мировой опыт свидетельствует, что в период благополучия инфраструктуру следует использовать, а в период экономического спада – строить», - подчеркнул директор НИИ проблем транспорта РАН Олег Белый. По его словам, представители отрасли неоднократно обращались в Правительство РФ с этими аргументами. «Сейчас наступает понимание, что еще в конце 2008 г. следовало направить государственные средства не на поддержку фондового рынка, а на строительство новой транспортной инфраструктуры», - О.Белый.
Участники пресс-конференции сослались на кризисный опыт США и последние инициативы американского руководства, а также на практику других стран в области государственной поддержки развития транспортной отрасли. Как рассказал директор Северо-Западного центра транспортной логистики «Айлот» Михаил Пимоненко, правительство Китая в условиях кризиса наполовину дотирует контейнерные перевозки.
Как рассчитывают представители отрасли, изменение позиций руководства страны по приоритетам финансовой поддержки экономики может оказать влияние на утверждение поправок к федеральному бюджету. «Мы считаем необходимым сохранение в прежнем объеме средств на развитие транспортного комплекса Северо-Запада, утвержденного на 2009 г. федеральной целевой программой», - подчеркнул заместитель главы исполнительного комитета Ассоциации экономического взаимодействия субъектов Северо-Запада РФ Юрий Чижков.