Новый корпус Центра патологии речи в Москве планируется сдать в июне 2009 г.

18.05.2009 20:54

Мэр Москвы Юрий Лужков в рамках традиционного объезда объектов городского хозяйства и стройплощадок столицы посетил подготавливаемый к сдаче в эксплуатацию корпус-новостройку крупнейшего в Европе Центра патологии речи и нейрореабилитации в Центральном административном округе Москвы.

Завершение строительства (генподрядчик – «Фирма «Континент» - подразделение ЗАО «Моспромстрой») этого объекта, рассчитанного на стационарное лечение одновременно 176 пациентов, предусмотрено во II квартале 2009 г. Как отмечалось на совещании, которое прошло по окончании осмотра здания, строительные и отделочные работы выполнены в полном объеме.

Проблемой пока остается поставка и монтаж некоторой части инженерного оборудования. Обусловлено это во многом тем, что после прошедших в прошлом конкурсов на поставку оборудования в мире наступило общеизвестное ухудшение финансово-экономического положения, в результате чего ряд импортеров потребовал повысить размер оплаты. На совещании были выработаны необходимые предложения о разрешении проблемы, которые и оказались поставлены на рассмотрение мэра Москвы и утверждение им одного из вариантов.

Наряду с этим врачи сочли возможным поставить перед мэром вопрос о строительстве еще одного корпуса - на свободной площадке, примыкающей к новостройке, сообщает портал Стройкомплекса Москвы.

К 2025 г. в Петербурге планируется построить 4 вертодрома и 24 вертолетные площадки
18.05.2009 13:59

Правительство Петербурга планирует в июне утвердить разработанную институтом «Ленаэропроект» отраслевую схему развития и размещения объектов инфраструктуры воздушного транспорта на территории города. Документ предполагает, что до 2025 г. в Петербурге будут работать 4 вертодрома и 24 вертолетные площадки, которые расположатся вдоль кольцевой автодороги, на крышах и территориях основных больниц, гостиниц и рядом с местами проведения крупных зрелищных событий, пишет газета «РБК daily».

Сейчас петербургский авиаузел состоит из аэропорта Пулково, военных аэродромов на окраине города и в области, вертодрома в Стрельне, а также вертолетных площадок — временной у Петропавловской крепости, на крыше отеля «Амбассадор», на территории НИИ скорой помощи им. Джанелидзе и на причале у Английской наб., рядом с головным офисом «Газпром нефти».

Этого явно недостаточно. В 2008 г. Комитет по транспортно-транзитной политике Санкт-Петербурга заказал «Ленаэропроекту» разработку отраслевой схемы развития и размещения объектов инфраструктуры воздушного транспорта на территории города. Сейчас идет окончательное согласование схемы с заинтересованными ведомствами. Постановление правительства о ее утверждении планируется принять до конца II квартала 2009 г.

Согласно мнению института, петербургский авиаузел к 2025 г. должен состоять из аэропорта Пулково, аэропорта для приема самолетов бизнес-авиации Левашово, аэродрома для сверхмалой авиации и гидросамолетов в Кронштадте, а также сети вертодромов и вертолетных площадок. По словам руководителя Петербургского центра по сертификации аэропортовой деятельности и одного из разработчиков отраслевой схемы Виктора Вторушина, площадки предполагается разместить в районе КАД, в местах ее пересечения с радиальными трассами, рядом с медицинскими учреждениями, у развлекательных и спортивных сооружений (например, возле СКК), а также в акватории Невы. В дальнейшем размещение вертолетных площадок также следует предусматривать в районах высотной застройки с высотой зданий от 60 м и более на случай экстренной эвакуации людей.

Изначально планировалось создать более 40 площадок. Но после ряда согласований их число сократилось до 24. Среди «выпавших» площадка в Таврическом парке, а также вертодром в Каменке. Кроме того, окончательно не решен вопрос о перспективах использования аэродромов в Левашове, Пушкине и Кронштадте, которые сейчас находятся в ведении Минобороны.

Виктор Вторушин считает, что инвестированием строительства площадок займутся организации, владеющие вертолетами, частные собственники авиатехники или госструктуры, например МЧС и ГИБДД. Не исключается создание специализированной структуры, которая будет заниматься обслуживанием этих площадок. Эта же организация может заняться координацией и организационным обеспечением полетов.