Санкт-Петербург. Лицом к лицу
Строители Петербурга обсудили проблемы с сотрудниками Северо-Западного таможенного управления.Члены «Союзпетростроя» лично познакомились с теми, от кого зависит возможность или невозможность ввоза импортных строительных материалов и оборудования на территорию России. Начальник Северо-Западного таможенного управления Павел Корчажкин и его коллеги рассказывали о работе таможни и отвечали на вопросы заинтересованных лиц.
До дефолта 1998 года в страну ввозилось более 70% отделочных материалов, сейчас доля импорта составляет лишь 28%. Однако сокращение объемов ввоза строительных материалов, сантехнического и электромонтажного оборудования, строительной техники не сняло вопросов взаимоотношений участников внешнеэкономической деятельности и российской таможни.
Собственно проблемы строителей при пересечении грузами границы ничем не отличаются от трудностей, возникающих у всех прочих – сроки, правильное заполнение таможенных деклараций, трения не только с таможенными чиновниками, но и санэпиднадзором, с пограничниками. Сейчас таможня является только одним из звеньев достаточно длинной цепи согласований, где часто одна служба не осведомлена о требованиях другой.
Чтобы избежать проблем, таможенники советуют правильно заполнять документы, проверять соответствие ввозимых грузов кодам, на основе которых рассчитывается тариф взимания пошлины. Со своей стороны таможня вводит ряд усовершенствований, чтобы облегчить процесс прохождения контроля – внедряются электронные формы декларирования, применяется система управления рисками, налаживаются контакты с таможенными службами стран-соседей (Финляндия, Швеция, Литва).
По действующему Таможенному кодексу на оформление грузов должно уходить не более трех дней и, по словам начальника службы организации таможенного контроля Александра Гетмана, СЗТУ укладывается в отведенное время: «Почти 99% грузов оформляется за три дня, а более 80% из них – за первые сутки».
Пожалуй, главным достижением встречи с таможенниками стала возможность решить собственные проблемы в неформальной обстановке. Именно так поступили представители компании «Победа-Кнауф», чьи машины застряли на таможне. Буквально поймав чиновников врасплох, они добились обещания разрешить их проблемы.
То, что петербургские строители нуждаются в налаживании добрых отношений с таможенным управлением, очевидно. А нуждается ли таможня в строителях? Сейчас идет активный процесс модернизации таможенных пропускных пунктов. В основном это касается автотранспортных перевозок. Большинство пунктов таможенного контроля было построено в 90-х годах и сейчас просто не справляется с увеличивающимся грузопотоком, который идет из Финляндии и стран Балтии. Программа реконструкции финансируется из средств, выделяемых Евросоюзом, проводятся открытые конкурсы на право заключения договоров подряда. Практика показывает, что победителями в них становятся в основном финские строительные компании.
«У финнов хорошая репутация, они строят быстро, качественно, достаточно дешево, придерживаются графика. Применяют современные материалы и технологии. Евросоюз не хочет рисковать своими деньгами и выбирает беспроигрышный вариант, – прокомментировал ситуацию Павел Корчажкин. – Но это совсем не означает, что российским строителям препятствуют. Проводится открытый тендер и побеждает сильнейший».
Вероника Шеменева, АСН-Инфо
До дефолта 1998 года в страну ввозилось более 70% отделочных материалов, сейчас доля импорта составляет лишь 28%. Однако сокращение объемов ввоза строительных материалов, сантехнического и электромонтажного оборудования, строительной техники не сняло вопросов взаимоотношений участников внешнеэкономической деятельности и российской таможни.
Собственно проблемы строителей при пересечении грузами границы ничем не отличаются от трудностей, возникающих у всех прочих – сроки, правильное заполнение таможенных деклараций, трения не только с таможенными чиновниками, но и санэпиднадзором, с пограничниками. Сейчас таможня является только одним из звеньев достаточно длинной цепи согласований, где часто одна служба не осведомлена о требованиях другой.
Чтобы избежать проблем, таможенники советуют правильно заполнять документы, проверять соответствие ввозимых грузов кодам, на основе которых рассчитывается тариф взимания пошлины. Со своей стороны таможня вводит ряд усовершенствований, чтобы облегчить процесс прохождения контроля – внедряются электронные формы декларирования, применяется система управления рисками, налаживаются контакты с таможенными службами стран-соседей (Финляндия, Швеция, Литва).
По действующему Таможенному кодексу на оформление грузов должно уходить не более трех дней и, по словам начальника службы организации таможенного контроля Александра Гетмана, СЗТУ укладывается в отведенное время: «Почти 99% грузов оформляется за три дня, а более 80% из них – за первые сутки».
Пожалуй, главным достижением встречи с таможенниками стала возможность решить собственные проблемы в неформальной обстановке. Именно так поступили представители компании «Победа-Кнауф», чьи машины застряли на таможне. Буквально поймав чиновников врасплох, они добились обещания разрешить их проблемы.
То, что петербургские строители нуждаются в налаживании добрых отношений с таможенным управлением, очевидно. А нуждается ли таможня в строителях? Сейчас идет активный процесс модернизации таможенных пропускных пунктов. В основном это касается автотранспортных перевозок. Большинство пунктов таможенного контроля было построено в 90-х годах и сейчас просто не справляется с увеличивающимся грузопотоком, который идет из Финляндии и стран Балтии. Программа реконструкции финансируется из средств, выделяемых Евросоюзом, проводятся открытые конкурсы на право заключения договоров подряда. Практика показывает, что победителями в них становятся в основном финские строительные компании.
«У финнов хорошая репутация, они строят быстро, качественно, достаточно дешево, придерживаются графика. Применяют современные материалы и технологии. Евросоюз не хочет рисковать своими деньгами и выбирает беспроигрышный вариант, – прокомментировал ситуацию Павел Корчажкин. – Но это совсем не означает, что российским строителям препятствуют. Проводится открытый тендер и побеждает сильнейший».
Вероника Шеменева, АСН-Инфо
Подписывайтесь на нас:
Сегодня депутаты ЗС Санкт-Петербурга проигнорировали митинг против намыва территории на Васильевском острове. Зато митингующих услышала милиция – некоторых активистов доставили в отделение. Сегодня утром, как передает корреспондент АСН-Инфо, на Исаакиевской площади у здания Законодательного собрания Санкт-Петербурга состоялся очередной (на этот раз несанкционированный) митинг, организованный движением «Защитим остров Васильевский» (ЗОВ). Мероприятие направлено против намыва территории на западной части Васильевского острова (В.О.), на которой предполагается построить, в частности, морской пассажирский терминал, жилье и другие объекты.
Цель акции – обратить внимание общественности на тот факт, что жители Васильевского острова очень недовольны деятельностью депутатов городского парламента, которые приняли в первом чтении законопроект о Генплане Санкт-Петербурга, куда и включен проект намыва территории почти в 450 га на В.О. По мнению василеостровцев, депутаты не отстаивают в должной мере их интересы.
Как заявила председатель ЗОВ Юлия Быстрова, при принятии проекта намыва территории не были учтены ни экологическая, ни санитарно-эпидемиологическая составляющие. Г-жа Быстрова возмущена позицией Комитета по здравоохранению и экологии Законодательного собрания: «Депутаты, входящие в эту комиссию, говорят об инвестиционной привлекательности, развитии туризма, о будущих поступлениях в городской бюджет, но не говорят о здоровье жителей Васильевского острова, которое ставится под угрозу при реализации этого проекта».
В сентябре движение «ЗОВ» уже проводило пикетирование ЗС против намыва территории. Более того, в течение сентября активисты собрали более 7 тыс. подписей против этого проекта и передали их в петербургский парламент. Ответа пока не последовало.
Не было никакой реакции от депутатов ЗС и сегодня. Зато среагировали правоохранительные органы. Поскольку митинг был несанкционирован, его участников попросили разойтись, а некоторые из особо усердных активистов были доставлены в ближайшее отделение милиции.
АСН-Инфо
Цель акции – обратить внимание общественности на тот факт, что жители Васильевского острова очень недовольны деятельностью депутатов городского парламента, которые приняли в первом чтении законопроект о Генплане Санкт-Петербурга, куда и включен проект намыва территории почти в 450 га на В.О. По мнению василеостровцев, депутаты не отстаивают в должной мере их интересы.
Как заявила председатель ЗОВ Юлия Быстрова, при принятии проекта намыва территории не были учтены ни экологическая, ни санитарно-эпидемиологическая составляющие. Г-жа Быстрова возмущена позицией Комитета по здравоохранению и экологии Законодательного собрания: «Депутаты, входящие в эту комиссию, говорят об инвестиционной привлекательности, развитии туризма, о будущих поступлениях в городской бюджет, но не говорят о здоровье жителей Васильевского острова, которое ставится под угрозу при реализации этого проекта».
В сентябре движение «ЗОВ» уже проводило пикетирование ЗС против намыва территории. Более того, в течение сентября активисты собрали более 7 тыс. подписей против этого проекта и передали их в петербургский парламент. Ответа пока не последовало.
Не было никакой реакции от депутатов ЗС и сегодня. Зато среагировали правоохранительные органы. Поскольку митинг был несанкционирован, его участников попросили разойтись, а некоторые из особо усердных активистов были доставлены в ближайшее отделение милиции.
АСН-Инфо
Подписывайтесь на нас: