Санкт-Петербург. Лицом к лицу
Строители Петербурга обсудили проблемы с сотрудниками Северо-Западного таможенного управления.Члены «Союзпетростроя» лично познакомились с теми, от кого зависит возможность или невозможность ввоза импортных строительных материалов и оборудования на территорию России. Начальник Северо-Западного таможенного управления Павел Корчажкин и его коллеги рассказывали о работе таможни и отвечали на вопросы заинтересованных лиц.
До дефолта 1998 года в страну ввозилось более 70% отделочных материалов, сейчас доля импорта составляет лишь 28%. Однако сокращение объемов ввоза строительных материалов, сантехнического и электромонтажного оборудования, строительной техники не сняло вопросов взаимоотношений участников внешнеэкономической деятельности и российской таможни.
Собственно проблемы строителей при пересечении грузами границы ничем не отличаются от трудностей, возникающих у всех прочих – сроки, правильное заполнение таможенных деклараций, трения не только с таможенными чиновниками, но и санэпиднадзором, с пограничниками. Сейчас таможня является только одним из звеньев достаточно длинной цепи согласований, где часто одна служба не осведомлена о требованиях другой.
Чтобы избежать проблем, таможенники советуют правильно заполнять документы, проверять соответствие ввозимых грузов кодам, на основе которых рассчитывается тариф взимания пошлины. Со своей стороны таможня вводит ряд усовершенствований, чтобы облегчить процесс прохождения контроля – внедряются электронные формы декларирования, применяется система управления рисками, налаживаются контакты с таможенными службами стран-соседей (Финляндия, Швеция, Литва).
По действующему Таможенному кодексу на оформление грузов должно уходить не более трех дней и, по словам начальника службы организации таможенного контроля Александра Гетмана, СЗТУ укладывается в отведенное время: «Почти 99% грузов оформляется за три дня, а более 80% из них – за первые сутки».
Пожалуй, главным достижением встречи с таможенниками стала возможность решить собственные проблемы в неформальной обстановке. Именно так поступили представители компании «Победа-Кнауф», чьи машины застряли на таможне. Буквально поймав чиновников врасплох, они добились обещания разрешить их проблемы.
То, что петербургские строители нуждаются в налаживании добрых отношений с таможенным управлением, очевидно. А нуждается ли таможня в строителях? Сейчас идет активный процесс модернизации таможенных пропускных пунктов. В основном это касается автотранспортных перевозок. Большинство пунктов таможенного контроля было построено в 90-х годах и сейчас просто не справляется с увеличивающимся грузопотоком, который идет из Финляндии и стран Балтии. Программа реконструкции финансируется из средств, выделяемых Евросоюзом, проводятся открытые конкурсы на право заключения договоров подряда. Практика показывает, что победителями в них становятся в основном финские строительные компании.
«У финнов хорошая репутация, они строят быстро, качественно, достаточно дешево, придерживаются графика. Применяют современные материалы и технологии. Евросоюз не хочет рисковать своими деньгами и выбирает беспроигрышный вариант, – прокомментировал ситуацию Павел Корчажкин. – Но это совсем не означает, что российским строителям препятствуют. Проводится открытый тендер и побеждает сильнейший».
Вероника Шеменева, АСН-Инфо
До дефолта 1998 года в страну ввозилось более 70% отделочных материалов, сейчас доля импорта составляет лишь 28%. Однако сокращение объемов ввоза строительных материалов, сантехнического и электромонтажного оборудования, строительной техники не сняло вопросов взаимоотношений участников внешнеэкономической деятельности и российской таможни.
Собственно проблемы строителей при пересечении грузами границы ничем не отличаются от трудностей, возникающих у всех прочих – сроки, правильное заполнение таможенных деклараций, трения не только с таможенными чиновниками, но и санэпиднадзором, с пограничниками. Сейчас таможня является только одним из звеньев достаточно длинной цепи согласований, где часто одна служба не осведомлена о требованиях другой.
Чтобы избежать проблем, таможенники советуют правильно заполнять документы, проверять соответствие ввозимых грузов кодам, на основе которых рассчитывается тариф взимания пошлины. Со своей стороны таможня вводит ряд усовершенствований, чтобы облегчить процесс прохождения контроля – внедряются электронные формы декларирования, применяется система управления рисками, налаживаются контакты с таможенными службами стран-соседей (Финляндия, Швеция, Литва).
По действующему Таможенному кодексу на оформление грузов должно уходить не более трех дней и, по словам начальника службы организации таможенного контроля Александра Гетмана, СЗТУ укладывается в отведенное время: «Почти 99% грузов оформляется за три дня, а более 80% из них – за первые сутки».
Пожалуй, главным достижением встречи с таможенниками стала возможность решить собственные проблемы в неформальной обстановке. Именно так поступили представители компании «Победа-Кнауф», чьи машины застряли на таможне. Буквально поймав чиновников врасплох, они добились обещания разрешить их проблемы.
То, что петербургские строители нуждаются в налаживании добрых отношений с таможенным управлением, очевидно. А нуждается ли таможня в строителях? Сейчас идет активный процесс модернизации таможенных пропускных пунктов. В основном это касается автотранспортных перевозок. Большинство пунктов таможенного контроля было построено в 90-х годах и сейчас просто не справляется с увеличивающимся грузопотоком, который идет из Финляндии и стран Балтии. Программа реконструкции финансируется из средств, выделяемых Евросоюзом, проводятся открытые конкурсы на право заключения договоров подряда. Практика показывает, что победителями в них становятся в основном финские строительные компании.
«У финнов хорошая репутация, они строят быстро, качественно, достаточно дешево, придерживаются графика. Применяют современные материалы и технологии. Евросоюз не хочет рисковать своими деньгами и выбирает беспроигрышный вариант, – прокомментировал ситуацию Павел Корчажкин. – Но это совсем не означает, что российским строителям препятствуют. Проводится открытый тендер и побеждает сильнейший».
Вероника Шеменева, АСН-Инфо
Подписывайтесь на нас:
Сегодня строительный холдинг «М-Индустрия» отмечает 12-летие деятельности на строительном рынке Петербурга.
За это время с участием компании построено 14 жилых комплексов общей площадью 235 645 кв. метров. Сейчас в строительстве находится пять объектов. В 2006 году начнется реализация трех новых проектов.
В настоящий момент «М-Индустрия» является вертикально-интегрированной компанией. В состав холдинга входят организации, которые вместе обеспечивают полный комплекс услуг по производству, строительству, управлению недвижимостью, инжинирингу и развитию: ЗАО «М-Индустрия», ЗАО «Строительное объединение «М-Индустрия», ЗАО «ИТС», ОАО «Завод «Стройдеталь», ЗАО «Сантехмонтаж-М», ЗАО «Стройстар», ЗАО «Т-Бетон». Основным обществом холдинга является ЗАО «М-Индустрия».
До конца 2005 года будут сданы два объекта: один корпус общей площадью 23 950 кв. метров I очереди строительства жилого комплекса «Поэма у трех озер» в Выборгском районе и I очередь жилого комплекса «Южный каскад» в Кировском районе общей площадью 27 886 кв. м.
В 2006 году начнется строительство 25-этажного жилого дома в Выборгском районе, на пересечении Выборгского шоссе и Суздальского проспекта, общей площадью 34 700 кв. метров. Еще одно 25-этажное здание будет возведено на улице Танкиста Хрустицкого, 10, общей площадью 16 088 кв. метров. Этот проект станет четвертым из тех, которые реализует «М-Индустрия» в рамках комплексной реконструкции и застройки квартала 6, Ульянки, Кировского района общей площадью 50 га.
Малоэтажный жилой комплекс на 639 квартир планируется возвести в Пушкине. Общая площадь объекта составит 48 000 кв. метров. Стоимость квадратного места в этих домах составит $1200-1300.
Финансовая деятельность холдинга «М-Индустрия» оценивается экспертными комиссиями как достоверная, доступная и своевременная. За период 2004 – I полугодие 2005 года финансовое состояние компании значительно улучшилось. Об этом свидетельствуют показатели ликвидности предприятия. Коэффициент текущей ликвидности вырос с 2,44 до 3,85 при нормативном значении больше 1,6. Это свидетельствует о том, что оборотные активы покрывают краткосрочную задолженность практически в 4 раза. Стоимость чистых активов возросла с 829 млн 676 тыс. рублей до 2 млрд 917 млн 974 тыс. рублей. Выручка увеличилась в 1,77 раза, показатели деловой активности также возросли. Это говорит об устойчивом росте компании и стабильных позициях на рынке.
Наращивая кредитный портфель, «М-Индустрия» обеспечивает бесперебойное финансирование строительства своих объектов и имеет возможность реализовывать проекты без привлечения средств дольщиков на начальном стадии строительства. В дальнейшем компания планирует перейти на 100-процентное финансирование своих объектов из собственных и привлеченных средств. «Мы рассчитываем на получение кредитов под 14% годовых под залог земельных участков, – говорит генеральный директор ЗАО «М-Индустрия» Денис Тихонов. – Переговоры с петербургскими и московскими банками уже ведутся».
АСН-Инфо
Подписывайтесь на нас: