Санкт-Петербург. Лицом к лицу
Строители Петербурга обсудили проблемы с сотрудниками Северо-Западного таможенного управления.Члены «Союзпетростроя» лично познакомились с теми, от кого зависит возможность или невозможность ввоза импортных строительных материалов и оборудования на территорию России. Начальник Северо-Западного таможенного управления Павел Корчажкин и его коллеги рассказывали о работе таможни и отвечали на вопросы заинтересованных лиц.
До дефолта 1998 года в страну ввозилось более 70% отделочных материалов, сейчас доля импорта составляет лишь 28%. Однако сокращение объемов ввоза строительных материалов, сантехнического и электромонтажного оборудования, строительной техники не сняло вопросов взаимоотношений участников внешнеэкономической деятельности и российской таможни.
Собственно проблемы строителей при пересечении грузами границы ничем не отличаются от трудностей, возникающих у всех прочих – сроки, правильное заполнение таможенных деклараций, трения не только с таможенными чиновниками, но и санэпиднадзором, с пограничниками. Сейчас таможня является только одним из звеньев достаточно длинной цепи согласований, где часто одна служба не осведомлена о требованиях другой.
Чтобы избежать проблем, таможенники советуют правильно заполнять документы, проверять соответствие ввозимых грузов кодам, на основе которых рассчитывается тариф взимания пошлины. Со своей стороны таможня вводит ряд усовершенствований, чтобы облегчить процесс прохождения контроля – внедряются электронные формы декларирования, применяется система управления рисками, налаживаются контакты с таможенными службами стран-соседей (Финляндия, Швеция, Литва).
По действующему Таможенному кодексу на оформление грузов должно уходить не более трех дней и, по словам начальника службы организации таможенного контроля Александра Гетмана, СЗТУ укладывается в отведенное время: «Почти 99% грузов оформляется за три дня, а более 80% из них – за первые сутки».
Пожалуй, главным достижением встречи с таможенниками стала возможность решить собственные проблемы в неформальной обстановке. Именно так поступили представители компании «Победа-Кнауф», чьи машины застряли на таможне. Буквально поймав чиновников врасплох, они добились обещания разрешить их проблемы.
То, что петербургские строители нуждаются в налаживании добрых отношений с таможенным управлением, очевидно. А нуждается ли таможня в строителях? Сейчас идет активный процесс модернизации таможенных пропускных пунктов. В основном это касается автотранспортных перевозок. Большинство пунктов таможенного контроля было построено в 90-х годах и сейчас просто не справляется с увеличивающимся грузопотоком, который идет из Финляндии и стран Балтии. Программа реконструкции финансируется из средств, выделяемых Евросоюзом, проводятся открытые конкурсы на право заключения договоров подряда. Практика показывает, что победителями в них становятся в основном финские строительные компании.
«У финнов хорошая репутация, они строят быстро, качественно, достаточно дешево, придерживаются графика. Применяют современные материалы и технологии. Евросоюз не хочет рисковать своими деньгами и выбирает беспроигрышный вариант, – прокомментировал ситуацию Павел Корчажкин. – Но это совсем не означает, что российским строителям препятствуют. Проводится открытый тендер и побеждает сильнейший».
Вероника Шеменева, АСН-Инфо
До дефолта 1998 года в страну ввозилось более 70% отделочных материалов, сейчас доля импорта составляет лишь 28%. Однако сокращение объемов ввоза строительных материалов, сантехнического и электромонтажного оборудования, строительной техники не сняло вопросов взаимоотношений участников внешнеэкономической деятельности и российской таможни.
Собственно проблемы строителей при пересечении грузами границы ничем не отличаются от трудностей, возникающих у всех прочих – сроки, правильное заполнение таможенных деклараций, трения не только с таможенными чиновниками, но и санэпиднадзором, с пограничниками. Сейчас таможня является только одним из звеньев достаточно длинной цепи согласований, где часто одна служба не осведомлена о требованиях другой.
Чтобы избежать проблем, таможенники советуют правильно заполнять документы, проверять соответствие ввозимых грузов кодам, на основе которых рассчитывается тариф взимания пошлины. Со своей стороны таможня вводит ряд усовершенствований, чтобы облегчить процесс прохождения контроля – внедряются электронные формы декларирования, применяется система управления рисками, налаживаются контакты с таможенными службами стран-соседей (Финляндия, Швеция, Литва).
По действующему Таможенному кодексу на оформление грузов должно уходить не более трех дней и, по словам начальника службы организации таможенного контроля Александра Гетмана, СЗТУ укладывается в отведенное время: «Почти 99% грузов оформляется за три дня, а более 80% из них – за первые сутки».
Пожалуй, главным достижением встречи с таможенниками стала возможность решить собственные проблемы в неформальной обстановке. Именно так поступили представители компании «Победа-Кнауф», чьи машины застряли на таможне. Буквально поймав чиновников врасплох, они добились обещания разрешить их проблемы.
То, что петербургские строители нуждаются в налаживании добрых отношений с таможенным управлением, очевидно. А нуждается ли таможня в строителях? Сейчас идет активный процесс модернизации таможенных пропускных пунктов. В основном это касается автотранспортных перевозок. Большинство пунктов таможенного контроля было построено в 90-х годах и сейчас просто не справляется с увеличивающимся грузопотоком, который идет из Финляндии и стран Балтии. Программа реконструкции финансируется из средств, выделяемых Евросоюзом, проводятся открытые конкурсы на право заключения договоров подряда. Практика показывает, что победителями в них становятся в основном финские строительные компании.
«У финнов хорошая репутация, они строят быстро, качественно, достаточно дешево, придерживаются графика. Применяют современные материалы и технологии. Евросоюз не хочет рисковать своими деньгами и выбирает беспроигрышный вариант, – прокомментировал ситуацию Павел Корчажкин. – Но это совсем не означает, что российским строителям препятствуют. Проводится открытый тендер и побеждает сильнейший».
Вероника Шеменева, АСН-Инфо
Не смотря на то, что сроки бесплатной приватизации истекают 1 января 2007 года, уже сейчас далеко не все, кто проживает в муниципальных квартирах, могут приватизировать свое жилье.Все граждане, заключившие договоры социального найма после 1 марта текущего года утратили право на бесплатную приватизацию. Это явилось следствием вступления в силу нового Жилищного кодекса. Но так ли много потеряно, и стоит ли вообще приватизировать квартиру? Члены Ассоциации риэлтеров Санкт-Петербурга и Ленобласти считают, что имеющим такую возможность нужно непременно ею воспользоваться. О плюсах и возможных минусах проживания в приватизированной квартире говорилось в ходе круглого стола «Новый Жилищный кодекс: первые итоги для рынка недвижимости».
«Государство бесплатно передает жилье в собственность граждан, фактически, дарит квартиры. Почему бы не воспользоваться этой щедростью и не получить в собственность кусочек Петербурга?» – говорят риэлтеры и юристы.
Первым очевидным не только для специалистов следствием действия нового ЖК стали случаи выселения неплательщиков из квартир, принадлежащих городу. В Санкт-Петербурге таких случаев пока два – в Кировском и Адмиралтейском районах, но, видимо, будут еще, ведь в настоящее время в федеральных и районных судах города на рассмотрении находится 140 исков о выселении. И все это иски против граждан, занимающих жилплощадь по договору социального найма.
Против собственников квартир пока, по данным начальника Судебно-правового отдела Жилищного комитета Анатолия Ксензова, ни в Петербурге, ни где бы то ни было по стране исков о выселении пока не предъявлялось. Но даже в случае возникновения ситуации, когда задолженность по оплате за проживание и коммунальные услуги составляет свыше 6 месяцев, что может служить поводом к подаче иска на выселение, собственники жилплощади оказываются в более выгодных условиях. Квартиросъемщики после выселения получают не меньше 6 кв. метров на человека. Более того, изменения жилищных условий в худшую сторону совершенно не освобождает от обязанности уплатить сумму долга, а иначе – арест на имущество и доходы. Квартировладелец в подобной ситуации рискует сменить одну квартиру на другую – похуже, – а долги погашаются из тех денег, которые приносит продажа его квартиры с торгов. При долге в 30-50 тыс. рублей изменения жилищных условий разительными не будут. Кроме того, есть шанс вообще не терять квартиру. В Жилищном кодексе о собственниках приватизированных квартир ничего не говорится, а практикующие частные юристы, считают, что ст. 293, к которой апеллируют жилищники, в подобных случаях неприменима. Кто прав, сможет определить только суд, а судебных прецедентов пока нет.
Приватизация может стать единственным способом улучшить свои жилищные условия для петербуржцев, проживающих в коммунальных квартирах. Кстати, в данном вопросе существует некая терминологическая неясность. Коммунальной квартира считается только до тех пор, пока хотя бы одна из комнат находится в собственности государства. Как только все комнаты переходят в собственность граждан, квартира получает статус находящейся в совместном владении. И если она находится в центре горда, да вдобавок на первом этаже, существует реальная возможность сменить комнату на отдельную квартиру при расселении. Сейчас расселение таких квартир достаточно актуально: по данным Юрия Загоровского, генерального директора компании «Дарко», до 20% сделок, совершаемых в компании, приходится на это направление деятельности.
В худших условиях находятся те, в чьих коммунальных квартирах есть незаселенная или заселенная после 1 марта государственная комната. Им рассчитывать на появление «инвестора»-расселителя не приходится.
Но помимо приватизации, оказывается, существует и деприватизация. Это явление не имеет массового характера, однако встречается достаточно часто. Как правило, на деприватизацию документы подают одинокие старики, не имеющие наследников, опасающиеся, что налог на имущество, который собственник должен выплачивать раз в год, серьезно ударит по их карману.
Вероника Шеменева, АСН-Инфо
«Государство бесплатно передает жилье в собственность граждан, фактически, дарит квартиры. Почему бы не воспользоваться этой щедростью и не получить в собственность кусочек Петербурга?» – говорят риэлтеры и юристы.
Первым очевидным не только для специалистов следствием действия нового ЖК стали случаи выселения неплательщиков из квартир, принадлежащих городу. В Санкт-Петербурге таких случаев пока два – в Кировском и Адмиралтейском районах, но, видимо, будут еще, ведь в настоящее время в федеральных и районных судах города на рассмотрении находится 140 исков о выселении. И все это иски против граждан, занимающих жилплощадь по договору социального найма.
Против собственников квартир пока, по данным начальника Судебно-правового отдела Жилищного комитета Анатолия Ксензова, ни в Петербурге, ни где бы то ни было по стране исков о выселении пока не предъявлялось. Но даже в случае возникновения ситуации, когда задолженность по оплате за проживание и коммунальные услуги составляет свыше 6 месяцев, что может служить поводом к подаче иска на выселение, собственники жилплощади оказываются в более выгодных условиях. Квартиросъемщики после выселения получают не меньше 6 кв. метров на человека. Более того, изменения жилищных условий в худшую сторону совершенно не освобождает от обязанности уплатить сумму долга, а иначе – арест на имущество и доходы. Квартировладелец в подобной ситуации рискует сменить одну квартиру на другую – похуже, – а долги погашаются из тех денег, которые приносит продажа его квартиры с торгов. При долге в 30-50 тыс. рублей изменения жилищных условий разительными не будут. Кроме того, есть шанс вообще не терять квартиру. В Жилищном кодексе о собственниках приватизированных квартир ничего не говорится, а практикующие частные юристы, считают, что ст. 293, к которой апеллируют жилищники, в подобных случаях неприменима. Кто прав, сможет определить только суд, а судебных прецедентов пока нет.
Приватизация может стать единственным способом улучшить свои жилищные условия для петербуржцев, проживающих в коммунальных квартирах. Кстати, в данном вопросе существует некая терминологическая неясность. Коммунальной квартира считается только до тех пор, пока хотя бы одна из комнат находится в собственности государства. Как только все комнаты переходят в собственность граждан, квартира получает статус находящейся в совместном владении. И если она находится в центре горда, да вдобавок на первом этаже, существует реальная возможность сменить комнату на отдельную квартиру при расселении. Сейчас расселение таких квартир достаточно актуально: по данным Юрия Загоровского, генерального директора компании «Дарко», до 20% сделок, совершаемых в компании, приходится на это направление деятельности.
В худших условиях находятся те, в чьих коммунальных квартирах есть незаселенная или заселенная после 1 марта государственная комната. Им рассчитывать на появление «инвестора»-расселителя не приходится.
Но помимо приватизации, оказывается, существует и деприватизация. Это явление не имеет массового характера, однако встречается достаточно часто. Как правило, на деприватизацию документы подают одинокие старики, не имеющие наследников, опасающиеся, что налог на имущество, который собственник должен выплачивать раз в год, серьезно ударит по их карману.
Вероника Шеменева, АСН-Инфо