Санкт-Петербург. Лицом к лицу
Строители Петербурга обсудили проблемы с сотрудниками Северо-Западного таможенного управления.Члены «Союзпетростроя» лично познакомились с теми, от кого зависит возможность или невозможность ввоза импортных строительных материалов и оборудования на территорию России. Начальник Северо-Западного таможенного управления Павел Корчажкин и его коллеги рассказывали о работе таможни и отвечали на вопросы заинтересованных лиц.
До дефолта 1998 года в страну ввозилось более 70% отделочных материалов, сейчас доля импорта составляет лишь 28%. Однако сокращение объемов ввоза строительных материалов, сантехнического и электромонтажного оборудования, строительной техники не сняло вопросов взаимоотношений участников внешнеэкономической деятельности и российской таможни.
Собственно проблемы строителей при пересечении грузами границы ничем не отличаются от трудностей, возникающих у всех прочих – сроки, правильное заполнение таможенных деклараций, трения не только с таможенными чиновниками, но и санэпиднадзором, с пограничниками. Сейчас таможня является только одним из звеньев достаточно длинной цепи согласований, где часто одна служба не осведомлена о требованиях другой.
Чтобы избежать проблем, таможенники советуют правильно заполнять документы, проверять соответствие ввозимых грузов кодам, на основе которых рассчитывается тариф взимания пошлины. Со своей стороны таможня вводит ряд усовершенствований, чтобы облегчить процесс прохождения контроля – внедряются электронные формы декларирования, применяется система управления рисками, налаживаются контакты с таможенными службами стран-соседей (Финляндия, Швеция, Литва).
По действующему Таможенному кодексу на оформление грузов должно уходить не более трех дней и, по словам начальника службы организации таможенного контроля Александра Гетмана, СЗТУ укладывается в отведенное время: «Почти 99% грузов оформляется за три дня, а более 80% из них – за первые сутки».
Пожалуй, главным достижением встречи с таможенниками стала возможность решить собственные проблемы в неформальной обстановке. Именно так поступили представители компании «Победа-Кнауф», чьи машины застряли на таможне. Буквально поймав чиновников врасплох, они добились обещания разрешить их проблемы.
То, что петербургские строители нуждаются в налаживании добрых отношений с таможенным управлением, очевидно. А нуждается ли таможня в строителях? Сейчас идет активный процесс модернизации таможенных пропускных пунктов. В основном это касается автотранспортных перевозок. Большинство пунктов таможенного контроля было построено в 90-х годах и сейчас просто не справляется с увеличивающимся грузопотоком, который идет из Финляндии и стран Балтии. Программа реконструкции финансируется из средств, выделяемых Евросоюзом, проводятся открытые конкурсы на право заключения договоров подряда. Практика показывает, что победителями в них становятся в основном финские строительные компании.
«У финнов хорошая репутация, они строят быстро, качественно, достаточно дешево, придерживаются графика. Применяют современные материалы и технологии. Евросоюз не хочет рисковать своими деньгами и выбирает беспроигрышный вариант, – прокомментировал ситуацию Павел Корчажкин. – Но это совсем не означает, что российским строителям препятствуют. Проводится открытый тендер и побеждает сильнейший».
Вероника Шеменева, АСН-Инфо
До дефолта 1998 года в страну ввозилось более 70% отделочных материалов, сейчас доля импорта составляет лишь 28%. Однако сокращение объемов ввоза строительных материалов, сантехнического и электромонтажного оборудования, строительной техники не сняло вопросов взаимоотношений участников внешнеэкономической деятельности и российской таможни.
Собственно проблемы строителей при пересечении грузами границы ничем не отличаются от трудностей, возникающих у всех прочих – сроки, правильное заполнение таможенных деклараций, трения не только с таможенными чиновниками, но и санэпиднадзором, с пограничниками. Сейчас таможня является только одним из звеньев достаточно длинной цепи согласований, где часто одна служба не осведомлена о требованиях другой.
Чтобы избежать проблем, таможенники советуют правильно заполнять документы, проверять соответствие ввозимых грузов кодам, на основе которых рассчитывается тариф взимания пошлины. Со своей стороны таможня вводит ряд усовершенствований, чтобы облегчить процесс прохождения контроля – внедряются электронные формы декларирования, применяется система управления рисками, налаживаются контакты с таможенными службами стран-соседей (Финляндия, Швеция, Литва).
По действующему Таможенному кодексу на оформление грузов должно уходить не более трех дней и, по словам начальника службы организации таможенного контроля Александра Гетмана, СЗТУ укладывается в отведенное время: «Почти 99% грузов оформляется за три дня, а более 80% из них – за первые сутки».
Пожалуй, главным достижением встречи с таможенниками стала возможность решить собственные проблемы в неформальной обстановке. Именно так поступили представители компании «Победа-Кнауф», чьи машины застряли на таможне. Буквально поймав чиновников врасплох, они добились обещания разрешить их проблемы.
То, что петербургские строители нуждаются в налаживании добрых отношений с таможенным управлением, очевидно. А нуждается ли таможня в строителях? Сейчас идет активный процесс модернизации таможенных пропускных пунктов. В основном это касается автотранспортных перевозок. Большинство пунктов таможенного контроля было построено в 90-х годах и сейчас просто не справляется с увеличивающимся грузопотоком, который идет из Финляндии и стран Балтии. Программа реконструкции финансируется из средств, выделяемых Евросоюзом, проводятся открытые конкурсы на право заключения договоров подряда. Практика показывает, что победителями в них становятся в основном финские строительные компании.
«У финнов хорошая репутация, они строят быстро, качественно, достаточно дешево, придерживаются графика. Применяют современные материалы и технологии. Евросоюз не хочет рисковать своими деньгами и выбирает беспроигрышный вариант, – прокомментировал ситуацию Павел Корчажкин. – Но это совсем не означает, что российским строителям препятствуют. Проводится открытый тендер и побеждает сильнейший».
Вероника Шеменева, АСН-Инфо
Строители теперь думают только об одном – как сохранить стабильную обстановку на рынке недвижимости.Вчера, в Москве в конференц-зале делового комплекса «Александр-Хаус» состоялся круглый стол «Факторы, препятствующие развитию строительного рынка России».
Основным поводом для дискуссии стал вступивший в силу 1 апреля этого года федеральный закон РФ №214-ФЗ от 30.12.2004 «Об участии в долевом строительстве многоквартирных домов…». На повестке дня стояли следующие вопросы: юридические механизмы внедрения в правовое поле РФ; разработка и принятие поправок в закон №214-ФЗ, с учетом предложений Ассоциации Строителей России (АСР); влияние стандартов финансовой отчетности на государственную статистику; антимонопольное регулирование; контроль за недобросовестными застройщиками; построение грамотной экономической политики в сфере строительства; вопросы лоббирования интересов строительной отрасли путем усовершенствования законодательства; проблемы консолидации строительного сообщества.
Президент АСР Николай Кошман представил аналитический доклад о последствиях вступления в силу нового закона для рынка недвижимости. В частности г-н Кошман сказал: «Получается, что разработчики закона №214-ФЗ перегнули палку, мотивируя создание документа защитой прав потребителей. На самом деле нам, строителям, теперь приходиться думать только об одном – как сохранить стабильную обстановку на рынке недвижимости».
Первый вице-президент АСР Сергей Полонский заявил, что мифы о гарантиях потребителям, созданные законом №214-ФЗ, не соответствуют реалиям жизни. Дольщиков продолжают обманывать жулики, а честные строительные компании вынуждены замораживать строительство ввиду огромного количество ограничений, которые накладывает на них новый закон.
«Реализация закона «Об участии в долевом строительстве…» уже сегодня приводит к значительному снижению предложения на рынке первичной недвижимости России, страшно подумать, что будет дальше», – отметил вице-президент АСР Леонид Казинец.
Как заявила одна разработчиков закона, президент фонда «Институт экономики города» Надежда Косарева, закон №214-ФЗ стоило создать уже для того, чтобы появилась такая организация как Ассоциация Строителей России, которая может публично и четко формулировать и отстаивать консолидированные интересы строительных организаций России. Авторы закона признали, что в нынешней редакции он излишне суров к застройщикам и подчеркнули свою готовность совместно с АСР работать над поправками к нему.
Итоги работы форума подвел первый вице-президент АСР Олег Солощанский: «Сегодняшний круглый стол – это первый опыт по инициированию публичного обсуждения проблем, с которыми столкнулся отечественный строительный комплекс после принятия нового закона о долевом строительстве. Сегодня в этом зале собрались люди, которые дорожат своей репутацией, предпочитают работать строго в рамках закона. Главное – сделать этот закон более совершенным, практически применимым, отвечающим интересам всех сторон. Надеюсь, что сегодня нам удалось сделать серьезный шаг в этом направлении».
В свою очередь председатель Московской городской думы Владимир Платонов заявил, что он готов оказать максимальное содействие в исправлении ситуации вокруг закона №214-ФЗ, как законодатель и как юрист: «Мы готовы инициировать изменения».
АСН-Инфо