Санкт-Петербург. Лицом к лицу
Строители Петербурга обсудили проблемы с сотрудниками Северо-Западного таможенного управления.Члены «Союзпетростроя» лично познакомились с теми, от кого зависит возможность или невозможность ввоза импортных строительных материалов и оборудования на территорию России. Начальник Северо-Западного таможенного управления Павел Корчажкин и его коллеги рассказывали о работе таможни и отвечали на вопросы заинтересованных лиц.
До дефолта 1998 года в страну ввозилось более 70% отделочных материалов, сейчас доля импорта составляет лишь 28%. Однако сокращение объемов ввоза строительных материалов, сантехнического и электромонтажного оборудования, строительной техники не сняло вопросов взаимоотношений участников внешнеэкономической деятельности и российской таможни.
Собственно проблемы строителей при пересечении грузами границы ничем не отличаются от трудностей, возникающих у всех прочих – сроки, правильное заполнение таможенных деклараций, трения не только с таможенными чиновниками, но и санэпиднадзором, с пограничниками. Сейчас таможня является только одним из звеньев достаточно длинной цепи согласований, где часто одна служба не осведомлена о требованиях другой.
Чтобы избежать проблем, таможенники советуют правильно заполнять документы, проверять соответствие ввозимых грузов кодам, на основе которых рассчитывается тариф взимания пошлины. Со своей стороны таможня вводит ряд усовершенствований, чтобы облегчить процесс прохождения контроля – внедряются электронные формы декларирования, применяется система управления рисками, налаживаются контакты с таможенными службами стран-соседей (Финляндия, Швеция, Литва).
По действующему Таможенному кодексу на оформление грузов должно уходить не более трех дней и, по словам начальника службы организации таможенного контроля Александра Гетмана, СЗТУ укладывается в отведенное время: «Почти 99% грузов оформляется за три дня, а более 80% из них – за первые сутки».
Пожалуй, главным достижением встречи с таможенниками стала возможность решить собственные проблемы в неформальной обстановке. Именно так поступили представители компании «Победа-Кнауф», чьи машины застряли на таможне. Буквально поймав чиновников врасплох, они добились обещания разрешить их проблемы.
То, что петербургские строители нуждаются в налаживании добрых отношений с таможенным управлением, очевидно. А нуждается ли таможня в строителях? Сейчас идет активный процесс модернизации таможенных пропускных пунктов. В основном это касается автотранспортных перевозок. Большинство пунктов таможенного контроля было построено в 90-х годах и сейчас просто не справляется с увеличивающимся грузопотоком, который идет из Финляндии и стран Балтии. Программа реконструкции финансируется из средств, выделяемых Евросоюзом, проводятся открытые конкурсы на право заключения договоров подряда. Практика показывает, что победителями в них становятся в основном финские строительные компании.
«У финнов хорошая репутация, они строят быстро, качественно, достаточно дешево, придерживаются графика. Применяют современные материалы и технологии. Евросоюз не хочет рисковать своими деньгами и выбирает беспроигрышный вариант, – прокомментировал ситуацию Павел Корчажкин. – Но это совсем не означает, что российским строителям препятствуют. Проводится открытый тендер и побеждает сильнейший».
Вероника Шеменева, АСН-Инфо
До дефолта 1998 года в страну ввозилось более 70% отделочных материалов, сейчас доля импорта составляет лишь 28%. Однако сокращение объемов ввоза строительных материалов, сантехнического и электромонтажного оборудования, строительной техники не сняло вопросов взаимоотношений участников внешнеэкономической деятельности и российской таможни.
Собственно проблемы строителей при пересечении грузами границы ничем не отличаются от трудностей, возникающих у всех прочих – сроки, правильное заполнение таможенных деклараций, трения не только с таможенными чиновниками, но и санэпиднадзором, с пограничниками. Сейчас таможня является только одним из звеньев достаточно длинной цепи согласований, где часто одна служба не осведомлена о требованиях другой.
Чтобы избежать проблем, таможенники советуют правильно заполнять документы, проверять соответствие ввозимых грузов кодам, на основе которых рассчитывается тариф взимания пошлины. Со своей стороны таможня вводит ряд усовершенствований, чтобы облегчить процесс прохождения контроля – внедряются электронные формы декларирования, применяется система управления рисками, налаживаются контакты с таможенными службами стран-соседей (Финляндия, Швеция, Литва).
По действующему Таможенному кодексу на оформление грузов должно уходить не более трех дней и, по словам начальника службы организации таможенного контроля Александра Гетмана, СЗТУ укладывается в отведенное время: «Почти 99% грузов оформляется за три дня, а более 80% из них – за первые сутки».
Пожалуй, главным достижением встречи с таможенниками стала возможность решить собственные проблемы в неформальной обстановке. Именно так поступили представители компании «Победа-Кнауф», чьи машины застряли на таможне. Буквально поймав чиновников врасплох, они добились обещания разрешить их проблемы.
То, что петербургские строители нуждаются в налаживании добрых отношений с таможенным управлением, очевидно. А нуждается ли таможня в строителях? Сейчас идет активный процесс модернизации таможенных пропускных пунктов. В основном это касается автотранспортных перевозок. Большинство пунктов таможенного контроля было построено в 90-х годах и сейчас просто не справляется с увеличивающимся грузопотоком, который идет из Финляндии и стран Балтии. Программа реконструкции финансируется из средств, выделяемых Евросоюзом, проводятся открытые конкурсы на право заключения договоров подряда. Практика показывает, что победителями в них становятся в основном финские строительные компании.
«У финнов хорошая репутация, они строят быстро, качественно, достаточно дешево, придерживаются графика. Применяют современные материалы и технологии. Евросоюз не хочет рисковать своими деньгами и выбирает беспроигрышный вариант, – прокомментировал ситуацию Павел Корчажкин. – Но это совсем не означает, что российским строителям препятствуют. Проводится открытый тендер и побеждает сильнейший».
Вероника Шеменева, АСН-Инфо
Подписывайтесь на нас:
Компания «Prime Retail» начинает привлечение арендаторов в элитный бутиковый центр на Невском проспекте.
В 4 квартале 2005 года компания «Prime Retail» (холдинг RBI) начинает привлечение арендаторов в элитный бутиковый центр на Невском проспекте. Он располагается на первых двух этажах элитного жилого комплекса «Дом Ле Грандъ», строительство которого в марте 2005 года начал RBI на Невском пр., 152. Общая площадь бутикового центра – 2 100 кв. метров, на которых разместятся 17 магазинов площадью от 37 до 200 кв. метров. Планируется, что в торговом центре будут представлены товары класса люкс. Проектом максимально учтены требования, предъявляемые марками класса luxe к торговым площадям.
В бутиковом центре будут большие витрины по фасаду здания и внутри него, высота каждого этажа центра составит более 4 м. Рядом расположены также магазины, торгующие марками класса luxe.
Среди отличительных черт рынка luxuries в Петербурге можно отметить следующие:
- месторасположение «топовых» марок – Невский и Староневский пр., прилегающие улицы (Конюшенные, Казанская, Итальянская и т.д.), Большой пр. П.С.; марок среднего уровня – Литейный, Суворовский, ул. Жуковского и другие проездные улицы в центре города;
- ограниченное число помещений, соответствующих требованиям, предъявляемым известными мировыми брендами к бутиковым магазинам;
- отсутствуют проекты отдельных бутиковых улиц (в отличие от Москвы, например, где есть самая известная бутиковая улица страны – Третьяковский проезд; Столешников пер. – сосредоточение множества известных мировых брендов).
Справка
Холдинг RBI работает в Санкт-Петербурге с 1993 года и входит в число крупнейших в секторе строящейся жилой недвижимости. За 12 лет работы компанией построен 31 дом. Компания развивает несколько направлений деятельности: строительство домов по стандарту «Квартиры для среднего класса», строительство элитных жилых комплексов, а также проекты коммерческой недвижимости.
АСН-Инфо
В бутиковом центре будут большие витрины по фасаду здания и внутри него, высота каждого этажа центра составит более 4 м. Рядом расположены также магазины, торгующие марками класса luxe.
Среди отличительных черт рынка luxuries в Петербурге можно отметить следующие:
- месторасположение «топовых» марок – Невский и Староневский пр., прилегающие улицы (Конюшенные, Казанская, Итальянская и т.д.), Большой пр. П.С.; марок среднего уровня – Литейный, Суворовский, ул. Жуковского и другие проездные улицы в центре города;
- ограниченное число помещений, соответствующих требованиям, предъявляемым известными мировыми брендами к бутиковым магазинам;
- отсутствуют проекты отдельных бутиковых улиц (в отличие от Москвы, например, где есть самая известная бутиковая улица страны – Третьяковский проезд; Столешников пер. – сосредоточение множества известных мировых брендов).
Справка
Холдинг RBI работает в Санкт-Петербурге с 1993 года и входит в число крупнейших в секторе строящейся жилой недвижимости. За 12 лет работы компанией построен 31 дом. Компания развивает несколько направлений деятельности: строительство домов по стандарту «Квартиры для среднего класса», строительство элитных жилых комплексов, а также проекты коммерческой недвижимости.
АСН-Инфо
Подписывайтесь на нас: