Санкт-Петербург. Лицом к лицу
Строители Петербурга обсудили проблемы с сотрудниками Северо-Западного таможенного управления.Члены «Союзпетростроя» лично познакомились с теми, от кого зависит возможность или невозможность ввоза импортных строительных материалов и оборудования на территорию России. Начальник Северо-Западного таможенного управления Павел Корчажкин и его коллеги рассказывали о работе таможни и отвечали на вопросы заинтересованных лиц.
До дефолта 1998 года в страну ввозилось более 70% отделочных материалов, сейчас доля импорта составляет лишь 28%. Однако сокращение объемов ввоза строительных материалов, сантехнического и электромонтажного оборудования, строительной техники не сняло вопросов взаимоотношений участников внешнеэкономической деятельности и российской таможни.
Собственно проблемы строителей при пересечении грузами границы ничем не отличаются от трудностей, возникающих у всех прочих – сроки, правильное заполнение таможенных деклараций, трения не только с таможенными чиновниками, но и санэпиднадзором, с пограничниками. Сейчас таможня является только одним из звеньев достаточно длинной цепи согласований, где часто одна служба не осведомлена о требованиях другой.
Чтобы избежать проблем, таможенники советуют правильно заполнять документы, проверять соответствие ввозимых грузов кодам, на основе которых рассчитывается тариф взимания пошлины. Со своей стороны таможня вводит ряд усовершенствований, чтобы облегчить процесс прохождения контроля – внедряются электронные формы декларирования, применяется система управления рисками, налаживаются контакты с таможенными службами стран-соседей (Финляндия, Швеция, Литва).
По действующему Таможенному кодексу на оформление грузов должно уходить не более трех дней и, по словам начальника службы организации таможенного контроля Александра Гетмана, СЗТУ укладывается в отведенное время: «Почти 99% грузов оформляется за три дня, а более 80% из них – за первые сутки».
Пожалуй, главным достижением встречи с таможенниками стала возможность решить собственные проблемы в неформальной обстановке. Именно так поступили представители компании «Победа-Кнауф», чьи машины застряли на таможне. Буквально поймав чиновников врасплох, они добились обещания разрешить их проблемы.
То, что петербургские строители нуждаются в налаживании добрых отношений с таможенным управлением, очевидно. А нуждается ли таможня в строителях? Сейчас идет активный процесс модернизации таможенных пропускных пунктов. В основном это касается автотранспортных перевозок. Большинство пунктов таможенного контроля было построено в 90-х годах и сейчас просто не справляется с увеличивающимся грузопотоком, который идет из Финляндии и стран Балтии. Программа реконструкции финансируется из средств, выделяемых Евросоюзом, проводятся открытые конкурсы на право заключения договоров подряда. Практика показывает, что победителями в них становятся в основном финские строительные компании.
«У финнов хорошая репутация, они строят быстро, качественно, достаточно дешево, придерживаются графика. Применяют современные материалы и технологии. Евросоюз не хочет рисковать своими деньгами и выбирает беспроигрышный вариант, – прокомментировал ситуацию Павел Корчажкин. – Но это совсем не означает, что российским строителям препятствуют. Проводится открытый тендер и побеждает сильнейший».
Вероника Шеменева, АСН-Инфо
До дефолта 1998 года в страну ввозилось более 70% отделочных материалов, сейчас доля импорта составляет лишь 28%. Однако сокращение объемов ввоза строительных материалов, сантехнического и электромонтажного оборудования, строительной техники не сняло вопросов взаимоотношений участников внешнеэкономической деятельности и российской таможни.
Собственно проблемы строителей при пересечении грузами границы ничем не отличаются от трудностей, возникающих у всех прочих – сроки, правильное заполнение таможенных деклараций, трения не только с таможенными чиновниками, но и санэпиднадзором, с пограничниками. Сейчас таможня является только одним из звеньев достаточно длинной цепи согласований, где часто одна служба не осведомлена о требованиях другой.
Чтобы избежать проблем, таможенники советуют правильно заполнять документы, проверять соответствие ввозимых грузов кодам, на основе которых рассчитывается тариф взимания пошлины. Со своей стороны таможня вводит ряд усовершенствований, чтобы облегчить процесс прохождения контроля – внедряются электронные формы декларирования, применяется система управления рисками, налаживаются контакты с таможенными службами стран-соседей (Финляндия, Швеция, Литва).
По действующему Таможенному кодексу на оформление грузов должно уходить не более трех дней и, по словам начальника службы организации таможенного контроля Александра Гетмана, СЗТУ укладывается в отведенное время: «Почти 99% грузов оформляется за три дня, а более 80% из них – за первые сутки».
Пожалуй, главным достижением встречи с таможенниками стала возможность решить собственные проблемы в неформальной обстановке. Именно так поступили представители компании «Победа-Кнауф», чьи машины застряли на таможне. Буквально поймав чиновников врасплох, они добились обещания разрешить их проблемы.
То, что петербургские строители нуждаются в налаживании добрых отношений с таможенным управлением, очевидно. А нуждается ли таможня в строителях? Сейчас идет активный процесс модернизации таможенных пропускных пунктов. В основном это касается автотранспортных перевозок. Большинство пунктов таможенного контроля было построено в 90-х годах и сейчас просто не справляется с увеличивающимся грузопотоком, который идет из Финляндии и стран Балтии. Программа реконструкции финансируется из средств, выделяемых Евросоюзом, проводятся открытые конкурсы на право заключения договоров подряда. Практика показывает, что победителями в них становятся в основном финские строительные компании.
«У финнов хорошая репутация, они строят быстро, качественно, достаточно дешево, придерживаются графика. Применяют современные материалы и технологии. Евросоюз не хочет рисковать своими деньгами и выбирает беспроигрышный вариант, – прокомментировал ситуацию Павел Корчажкин. – Но это совсем не означает, что российским строителям препятствуют. Проводится открытый тендер и побеждает сильнейший».
Вероника Шеменева, АСН-Инфо
Подписывайтесь на нас:
ОАО «ПСБ - Инвест Групп» рассматривает возможность строительства в Москве логистических терминалов.
ОАО «ПСБ - Инвест Групп» (Санкт-Петербург) планирует выйти на московский рынок. Как сообщил в рамках 3-й Всероссийской конференции «Коммерческая недвижимость России: управление, инвестиции, развитие» директор по развитию ОАО «ПСБ - Инвест Групп» Николай Вечер, рассматривается возможность строительства в Москве логистических терминалов. В данный момент ведутся предварительные переговоры с крупными московскими компаниями, имена которых Вечер назвать отказался до заключения конкретных соглашений.
Николай Вечер также сообщил, что к настоящему времени в Петербурге завершена реконструкция здания бизнес-центра «Константа», ведется поиск арендаторов. Продолжаются ремонтные работы в здании бизнес-центра «Шереметев», которое ПСБ приобрел у ОАО «Кировский завод». В аренду уже сдано более 50% площадей.
Компания владеет также земельным участком в Шушарах площадью 12 га. По словам Николая Вечера, ранее здесь предполагалось возведение крупного логистического центра, однако из-за начала строительства в непосредственной близости завода «Тойота» это намерение пришлось пересмотреть. ОАО «ПСБ - Инвест Групп» пока еще не приняло окончательное решение о возможном использовании данного участка. Как один из вариантов рассматривается строительство объекта инфраструктурного назначения в соответствии с автомобильной тематикой.
Напомним, что ОАО «ПСБ - Инвест Групп» было создано 1 апреля 2004 года, основным направлением деятельности является осуществление инвестиций в строительство коммерческой недвижимости. 99% акций компании принадлежит ОАО «ПСБ», 1% -ЗАО «Балтийское финансовое агентство». В инвестиционный портфель компании входят проекты различного функционального назначения с бюджетом от $5 млн каждый. Среди наиболее крупных проектов компании: офисно-торговый комплекс на Невском пр.,38, бизнес-центры класса В «Адмирал», «Шереметев», «Константа», индустриальные парки.
Источник: РБК
Николай Вечер также сообщил, что к настоящему времени в Петербурге завершена реконструкция здания бизнес-центра «Константа», ведется поиск арендаторов. Продолжаются ремонтные работы в здании бизнес-центра «Шереметев», которое ПСБ приобрел у ОАО «Кировский завод». В аренду уже сдано более 50% площадей.
Компания владеет также земельным участком в Шушарах площадью 12 га. По словам Николая Вечера, ранее здесь предполагалось возведение крупного логистического центра, однако из-за начала строительства в непосредственной близости завода «Тойота» это намерение пришлось пересмотреть. ОАО «ПСБ - Инвест Групп» пока еще не приняло окончательное решение о возможном использовании данного участка. Как один из вариантов рассматривается строительство объекта инфраструктурного назначения в соответствии с автомобильной тематикой.
Напомним, что ОАО «ПСБ - Инвест Групп» было создано 1 апреля 2004 года, основным направлением деятельности является осуществление инвестиций в строительство коммерческой недвижимости. 99% акций компании принадлежит ОАО «ПСБ», 1% -ЗАО «Балтийское финансовое агентство». В инвестиционный портфель компании входят проекты различного функционального назначения с бюджетом от $5 млн каждый. Среди наиболее крупных проектов компании: офисно-торговый комплекс на Невском пр.,38, бизнес-центры класса В «Адмирал», «Шереметев», «Константа», индустриальные парки.
Источник: РБК
Подписывайтесь на нас: