Санкт-Петербург. Лицом к лицу
Строители Петербурга обсудили проблемы с сотрудниками Северо-Западного таможенного управления.Члены «Союзпетростроя» лично познакомились с теми, от кого зависит возможность или невозможность ввоза импортных строительных материалов и оборудования на территорию России. Начальник Северо-Западного таможенного управления Павел Корчажкин и его коллеги рассказывали о работе таможни и отвечали на вопросы заинтересованных лиц.
До дефолта 1998 года в страну ввозилось более 70% отделочных материалов, сейчас доля импорта составляет лишь 28%. Однако сокращение объемов ввоза строительных материалов, сантехнического и электромонтажного оборудования, строительной техники не сняло вопросов взаимоотношений участников внешнеэкономической деятельности и российской таможни.
Собственно проблемы строителей при пересечении грузами границы ничем не отличаются от трудностей, возникающих у всех прочих – сроки, правильное заполнение таможенных деклараций, трения не только с таможенными чиновниками, но и санэпиднадзором, с пограничниками. Сейчас таможня является только одним из звеньев достаточно длинной цепи согласований, где часто одна служба не осведомлена о требованиях другой.
Чтобы избежать проблем, таможенники советуют правильно заполнять документы, проверять соответствие ввозимых грузов кодам, на основе которых рассчитывается тариф взимания пошлины. Со своей стороны таможня вводит ряд усовершенствований, чтобы облегчить процесс прохождения контроля – внедряются электронные формы декларирования, применяется система управления рисками, налаживаются контакты с таможенными службами стран-соседей (Финляндия, Швеция, Литва).
По действующему Таможенному кодексу на оформление грузов должно уходить не более трех дней и, по словам начальника службы организации таможенного контроля Александра Гетмана, СЗТУ укладывается в отведенное время: «Почти 99% грузов оформляется за три дня, а более 80% из них – за первые сутки».
Пожалуй, главным достижением встречи с таможенниками стала возможность решить собственные проблемы в неформальной обстановке. Именно так поступили представители компании «Победа-Кнауф», чьи машины застряли на таможне. Буквально поймав чиновников врасплох, они добились обещания разрешить их проблемы.
То, что петербургские строители нуждаются в налаживании добрых отношений с таможенным управлением, очевидно. А нуждается ли таможня в строителях? Сейчас идет активный процесс модернизации таможенных пропускных пунктов. В основном это касается автотранспортных перевозок. Большинство пунктов таможенного контроля было построено в 90-х годах и сейчас просто не справляется с увеличивающимся грузопотоком, который идет из Финляндии и стран Балтии. Программа реконструкции финансируется из средств, выделяемых Евросоюзом, проводятся открытые конкурсы на право заключения договоров подряда. Практика показывает, что победителями в них становятся в основном финские строительные компании.
«У финнов хорошая репутация, они строят быстро, качественно, достаточно дешево, придерживаются графика. Применяют современные материалы и технологии. Евросоюз не хочет рисковать своими деньгами и выбирает беспроигрышный вариант, – прокомментировал ситуацию Павел Корчажкин. – Но это совсем не означает, что российским строителям препятствуют. Проводится открытый тендер и побеждает сильнейший».
Вероника Шеменева, АСН-Инфо
До дефолта 1998 года в страну ввозилось более 70% отделочных материалов, сейчас доля импорта составляет лишь 28%. Однако сокращение объемов ввоза строительных материалов, сантехнического и электромонтажного оборудования, строительной техники не сняло вопросов взаимоотношений участников внешнеэкономической деятельности и российской таможни.
Собственно проблемы строителей при пересечении грузами границы ничем не отличаются от трудностей, возникающих у всех прочих – сроки, правильное заполнение таможенных деклараций, трения не только с таможенными чиновниками, но и санэпиднадзором, с пограничниками. Сейчас таможня является только одним из звеньев достаточно длинной цепи согласований, где часто одна служба не осведомлена о требованиях другой.
Чтобы избежать проблем, таможенники советуют правильно заполнять документы, проверять соответствие ввозимых грузов кодам, на основе которых рассчитывается тариф взимания пошлины. Со своей стороны таможня вводит ряд усовершенствований, чтобы облегчить процесс прохождения контроля – внедряются электронные формы декларирования, применяется система управления рисками, налаживаются контакты с таможенными службами стран-соседей (Финляндия, Швеция, Литва).
По действующему Таможенному кодексу на оформление грузов должно уходить не более трех дней и, по словам начальника службы организации таможенного контроля Александра Гетмана, СЗТУ укладывается в отведенное время: «Почти 99% грузов оформляется за три дня, а более 80% из них – за первые сутки».
Пожалуй, главным достижением встречи с таможенниками стала возможность решить собственные проблемы в неформальной обстановке. Именно так поступили представители компании «Победа-Кнауф», чьи машины застряли на таможне. Буквально поймав чиновников врасплох, они добились обещания разрешить их проблемы.
То, что петербургские строители нуждаются в налаживании добрых отношений с таможенным управлением, очевидно. А нуждается ли таможня в строителях? Сейчас идет активный процесс модернизации таможенных пропускных пунктов. В основном это касается автотранспортных перевозок. Большинство пунктов таможенного контроля было построено в 90-х годах и сейчас просто не справляется с увеличивающимся грузопотоком, который идет из Финляндии и стран Балтии. Программа реконструкции финансируется из средств, выделяемых Евросоюзом, проводятся открытые конкурсы на право заключения договоров подряда. Практика показывает, что победителями в них становятся в основном финские строительные компании.
«У финнов хорошая репутация, они строят быстро, качественно, достаточно дешево, придерживаются графика. Применяют современные материалы и технологии. Евросоюз не хочет рисковать своими деньгами и выбирает беспроигрышный вариант, – прокомментировал ситуацию Павел Корчажкин. – Но это совсем не означает, что российским строителям препятствуют. Проводится открытый тендер и побеждает сильнейший».
Вероника Шеменева, АСН-Инфо
Подписывайтесь на нас:
Татарстан может привлечь 1 млрд руб. на внешнем рынке для развития ипотеки.
Правительство Татарстана рассматривает возможность привлечения на внешнем рынке 1 млрд рублей для развития классической ипотеки в республике, сообщил министр строительства, архитектуры и ЖКХ Татарстана Марат Хуснуллин. По его словам, решение об этом может быть принято в ближайшее время, а заем осуществлен до конца текущего года. Форма и схема заимствования в настоящее время не определены.
Привлеченные средства, как сказал министр, предполагается направить на увеличение уставного капитала АО «Ипотечное агентство Республики Татарстан» (партнер АО «Агентство по ипотечному жилищному кредитованию», Москва) и, как следствие, доли Татарстана в уставном капитале этого агентства.
При этом Хуснуллин отметил, что власти Татарстана рассматривают различные источники финансирования развития классической ипотеки. «Работа идет в трех-четырех направлениях», – добавил он.
Министр, в частности, не исключил, что на эти цели может быть направлена часть внешнего займа на $250 млн, осуществленного АО «Связьинвестнефтехим» (владеет правительство Татарстана) в начале августа текущего года на 10 лет под 7,7% годовых. Кроме того, власти региона ведут переговоры с банками и компаниями Венгрии, которые, по словам Марата Хуснуллина, уже выразили готовность вложить в жилищное строительство в республике под гарантии местного правительства 15 млн евро.
Республика рассчитывает также на средства населения и планирует организовать в регионе рынок закладных бумаг. По данным министра, жители Татарстана в настоящее время располагают не менее 37 млн рублей свободных средств, которые размещены на банковских депозитах, а могут быть вложены в ипотечные ценные бумаги.
Марат Хуснуллин добавил, что «Ипотечное агентство республики Татарстан» ведет переговоры с казахстанским банком «ТуранАлем», который проявляет интерес к покупке пулов закладных и может предложить ипотечному агентству более выгодные условия, нежели федеральное «Агентство по ипотечному жилищному кредитованию».
Как сообщалось ранее, Татарстан планирует в 2005 году сохранить объемы жилищного строительства на уровне 2004 года (1 млн 752 тыс. кв. метров жилья), а к 2008 году увеличить его до 2,2 млн кв. метров в год. В 2005 году за счет ипотечных схем в республике планируется ввести 30-40 тыс. кв. метров жилья.
Ожидаемый в 2005 году объем инвестиций в жилищное строительство в Татарстане оценивается на уровне 20-21 млрд рублей, из которых вложения «Ипотечного агентства РТ» могут составить 0,5 млрд рублей. Основную часть вложений в эту сферу, согласно прогнозам, составят частные средства в сумме 10 млрд рублей.
Кроме того, ожидаются 5,1 млрд рублей инвестиций Государственного жилищного фонда при президенте Татарстана, реализующего с начала 2005 года республиканскую программу господдержки жилищного строительства путем предоставления работникам бюджетной сферы так называемых социальных ипотечных кредитов под 7% годовых на срок до 28,5 лет.
АО «Ипотечное агентство Республики Татарстан» зарегистрировано 21 мая 2003 года. Уставный капитал составляет 120 млн рублей, в котором 51% принадлежит правительству Татарстана, остальное – АО «Татстрой».
Агентство с начала ипотечного кредитования в середине 2004 года предоставило на покупку 1,15 тыс. квартир 530 млн рублей под 14% годовых.
Источник: «Интерфакс»
Другие региональные новости см. здесь.
Подписывайтесь на нас: