Эксперт: В 2009 г. в Петербурге будет введено не более 20% запланированных бизнес-центры класса А
В 2009 г. в Санкт-Петербурге будет введено в эксплуатацию всего 2 бизнес-центра класса А – это БЦ «Сенатор» и II очередь БЦ «Бенуа». «2-3 объекта в год – это максимальный объем ввода, который мы прогнозируем в ближайшее время», - заявил на конференции Elite Estate директор по развитию Practis CB Сергей Федоров.
По данным компании, в число «замороженных» проектов сегмента попали бизнес-центры на Большом пр.В.О., Коломяжском пр., «Электрик-Сити», Sokos-City, «Адамант-Парк», квартал Шкапина-Розенштейна, Clove rPlaza и «Ренессанс-Тауэр». В результате, по словам С.Федорова, из запланированных к строительству на 2009 г. 500 тысяч кв. м площадей в бизнес-центрах класса А будет введено от силы 18%.
В то же время, отмечает эксперт, продолжает увеличиваться количество вакантных площадей в уже существующих бизнес-центрах класса А. «Новые арендаторы не приходят, а старые не столько переезжают, сколько сокращают арендуемые площади, - пояснил он. – Происходит смещение спроса в сторону небольших площадей до 100 кв.м». Что же касается бизнес-центров с большими площадями, эта часть сегмента, по мнению С.Федорова, была бы перенасыщена, если бы не кризис, уже в будущем году.
Он также заметил, что 63% управляющих компаний города прогнозирует сегодня продолжение снижения арендных ставок внутри сегмента. Поэтому наиболее уязвимыми с точки зрения окупаемости оказываются бизнес-центры класса А ввода 2008-2009 гг., в которых вакантными остаются до 80% площадей. Вместе с тем, считает эксперт, именно бизнес-центры класса А имеют сегодня наиболее стабильный пул арендаторов.
При корректировке бюджета Санкт-Петербурга на
В своем обращении к губернатору Петербурга, которое ЗакС сегодня утвердил в качестве официального запроса, В.Евтухов сообщает, что I межведомственная комиссия по размещению госзаказа, членом которой он является, уже неоднократно напоминала представителям КБДХ о недопустимости затягивания сроков проведения тендеров. По его сведениям, с аналогичными напоминаниями в КБДХ также обращался Комитет по экономическому развитию, промышленной политике и торговле (КЭРППТ).
В то же время, как отмечает депутат, КБДХ имеет многолетние гарантийные обязательства подрядчиков по уже заключенным контрактам на ремонт дорог, исполнение которых требует контроля. В связи с этим он просит уточнить результаты ревизии качества дорог.
Одновременно В.Евтухов хотел узнать обоснованность заключения дополнительного соглашения с подрядчиком по реконструкции Лазаревского моста через Малую Невку. У него вызывает удивление то, что несмотря на общее сокращение средств на ремонт дорог, ГУ «Дирекция транспортного строительства», подведомственное КБДХ, вместо пересмотра суммы госконтракта (с учетом уменьшения стоимости стройматериалов и других ресурсов) заключило с подрядчиком допсоглашение, предусматривающее выплату ему денежных средств в сумме 85,57 млн. рублей, не представив при этом в межведомственную комиссию данных о том, на какие дополнительные работы предназначен этот объем средств.