Эксперт: Предложение офисной элиты растет, ставки аренды продолжают падать
Падение арендных ставок на помещения в бизнес-центрах класса А в Санкет-Петербурге с сентября 2008 г. по настоящее время составило 30%. Причем только в течение I квартала 2009 г. ставки на элитные офисы упали на 15-16%, - рассказала докладе на открывшейся сегодня в Петербурге II Международной конференции по элитной недвижимости Elite Estate директор департамента консалтинга и оценки АРИН Екатерина Марковец. По прогнозу специалистов компании, падение ставок аренды на элитные офисы продолжится и до конца 2009 г. составит еще 10-15%. Эксперт не исключает, что в рамках сокращения расходов собственники бизнес-центров будут сокращать затраты на эксплуатацию, замораживая этажи.
Между тем, по словам Е.Марковец, спрос на элитные офисы в Центральном районе Санкт-Петербурга по-прежнему сохраняется. Разрыв в величине арендных ставок внутри сегмента в центре города и на периферии различается вдвое. В то же время инвесторы рассматривают сегмент как наиболее стабильный в условиях кризиса. В общегородском объеме строящейся на начальной стадии коммерческой недвижимости бизнес-центры класса А составляют 47% по количеству объектов и 59% по метражу, - сообщила Е.Марковец. При этом, львиная доля – 8 проектов – строящихся БЦ приходится на Центральный район и еще 2 – в Адмиралтейском районе. Кроме того, 2 больших проекта реализуется в Красногвардейском районе – деловой квартал Setl City и Охта-центр.
К концу 2009 г., по словам эксперта, в Петербурге будет введено 3 бизнес-центра класса А. в результате предложение офисной недвижимости этого сегмента увеличится с 352 (по данным на I квартал 2009 г.) до 380 тысяч кв.м.
Специалисьты АРИН рекомендуют девелоперам и инвесторам, имеющим проекты строительства бизнес-центров класса А с датой ввода 2009-2010 гг., оптимизировать затраты на строительные материалы и подрядные работы, больше внимания уделять концепциям, а также вопросам инфраструктуры. Аналогичные проекты с датой ввода 2010-2011 гг. разумнее всего приостановить на полгода или год с тем, чтобы сделать их наиболее конкурентоспособными на фоне объектов 2012-2015 гг., считает Е.Марковец. К этому времени, по мнению эксперта, спрос на бизнес-центры класса А будет невысоким.
Сегодня министр транспорта РФ Игорь Левитин выступил в Совете Федерации РФ в рамках «Правительственного часа» с докладом по вопросу реализации транспортной стратегии России до 2030 г. В своем выступлении он отметил, что в принятом Правительством РФ документе на первое место поставлены общесоциальные и общеэкономические ориентиры.
Министр подчеркнул, что для реализации Транспортной стратегии после 2015 г. потребуется целевая программа нового уровня. Она должна предусматривать ввод в действие минимальных социальных транспортных стандартов, внедрение высокоэффективных транспортных технологий, включая интеграцию различных видов транспорта и участников транспортного процесса, повышение экономичности и экологичности транспортной системы.
И. Левитин обратил внимание на инновационный характер Транспортной стратегии. На I этапе ее реализации запланирован ряд научных работ и экспериментальных проектов, которые уже к 2013 г. должны дать основные технологические решения и нормативные правовые акты, которые будут отработаны и приняты к 2015 г. Это станет базой для инновационного развития транспортной системы в 2016-2030 гг.
Министр остановился на одной из целей Транспортной стратегии – интеграции в мировое транспортное пространство и реализации транзитного потенциала страны, которые потребуют развития технических и технологических параметров международных транспортных коридоров, а также повышения конкурентоспособности национального транспортной системы.
И. Левитин подчеркнул, что утвержденная Стратегия является базой для разработки региональных транспортных стратегий, программ социально-экономического развития регионов. «Необходима увязка мероприятий Стратегии со схемами территориального планирования для регионов, областей, городов, координация всех этих составляющих с учетом размещения промышленности и энергетики», - отметил он.
Раскрывая тему, министр обратил внимание на то, что региональные стратегии будут более детальными и станут конкретизировать направления, предусмотренные федеральной стратегией, учитывая местную специфику. Мероприятия региональных стратегий будут «кандидатами» на включение в региональные программы, а также в ФЦП развития транспортной системы после 2015 г. и на последующие периоды. «В результате будет получена согласованная система федеральных и региональных программ реализации Транспортной стратегии РФ», - сказал он.
И. Левитин сообщил, что в настоящее время в Минтрансе ведется разработка плана реализации Транспортной стратегии, который учитывает все перечисленные главные направления развития. Этот план ориентирован, прежде всего, на I этап реализации стратегии в 2009-2015 гг. и включает мероприятия, обеспечивающие на II этапе с 2016 г. переход к интенсивному инновационному развитию транспортной системы.
Министр также рассказал о плане антикризисных мероприятий транспортного комплекса страны. Он отметил, что в рамках Антикризисной программы Правительства РФ развитию транспортной инфраструктуры уделено значительное внимание. Основной задачей является сохранение потенциала отрасли и завершение приоритетных инфраструктурных проектов. На эти цели Федеральным бюджетом на 2009 г. предусмотрен объем финансирования транспортной инфраструктуры в размере 478,5 млрд. рублей. С учетом антикризисной поддержки – 559,9 млрд. рублей, что на 11,4% меньше первоначально утвержденного бюджета.