«Мостострой №6» заключил контракт на строительство градирни блока №1 Нововоронежской АЭС-2
ОАО «Мостострой №6» заключило контракт с ОАО «АтомЭнергоПроект» на производство полного комплекса строительно-монтажных работ по строительству башенной испарительной градирни (10URA) блока № 1 Нововоронежской АЭС-2 в Каширском районе Воронежской области. Строительство новой атомной электростанции осуществляется в соответствии с Программой государственной корпорации по атомной энергии «Росатом» на долгосрочный период (2009-2015 гг.), утвержденной постановлением Правительства РФ №705 от 20 сентября 2008 г. Как сообщает пресс-служба компании, работы по возведению градирни завершатся во II квартале 2011 г. Заказчик проекта – ОАО «Концерн Энергоатом». В настоящее время компания выполняет также комплекс строительно-монтажных работ по объектам пускового комплекса блока №2 Ростовской (Волгодонской) АЭС — строительству подводящего, отводящего канала и БНС.
В 2007 г. ОАО «Мостострой №6» получило аккредитацию в ФГУП «Концерн «Росэнергоатом», 2008 г. - лицензию на проектирование и строительство блоков атомных станций в части выполнения работ и предоставления услуг эксплуатирующей организации.
Сегодня состоялось открытие после капитального ремонта моста через реку Кузьминка. В церемонии приняли участие вице-губернатор Санкт-Петербурга А.И. Сергеев, председатель Комитета по благоустройству и дорожному хозяйству О.А.Виролайнен, заместитель главы администрации Пушкинского района С.Ю.Дмитриев, генеральный директор ЗАО «Пилон» М.Д.Блиадзе.
«Открытие этого моста – небольшая, но очень важная часть подготовки к 300-летнему юбилею Царского Села»,- отметил А.Сергеев. Он выразил надежду, что новый мост прослужит жителям города не меньше прежнего.
Как сообщает пресс-служба Смольного, однопролетный железобетонный мост через реку Кузьминка в поселке Александровская был построен в 1960 г. Кузьминское шоссе – одна из магистралей, соединяющих поселок Александровская и Пушкин с федеральной трассой М-20.
В 2008 г. при обследовании моста были выявлены многочисленные дефекты: разрушения пролетного строения и устоев моста, нарушение гидроизоляции, трещины и коррозия рабочей арматуры.
На основании выводов о техническом состоянии моста было принято решение о проведении капитального ремонта. Длина моста после капремонта 25,3 м , ширина 12,9 м , ширина тротуаров 1,5 м.