Станции Московского метрополитена «Лихоборы» и «Селигерская» построят к 2020 г.
До 2020 г. на Люблинско-Дмитровской ветке столичного метрополитена построят две станции - «Лихоборы» и «Селигерская», которые станут продолжением северного направления линии. На данный момент эта ветка на севере ограничивается станцией «Трубная», дальнейшее ее развитие произойдет в 2010 г., когда откроется еще две новые станции – «Достоевская» и «Марьина роща», со ссылкой на источник в городской администрации передает ИА Интерфакс.
Следующим этапом станет строительство следующей после «Марьиной рощи» станции «Лихоборы», которая свяжет подземку с Малым кольцом Московской железной дороги, где уже существует одноименная станция. После этого метро придет на Селигерскую ул. в Бескудниковский район СВАО, где будет построена станция «Селигерская», на которой предусмотрено строительство электродепо.
Вопросы по строительству этих станций будут рассмотрены на заседании правительства Москвы в ближайший вторник.
Объединенная промышленная корпорация (ОПК), владеющая контрольными пакетами Балтийского завода и «Северной верфи», отложила снос Балтийского завода и застройку его территории жильем как минимум на несколько лет, рассказал сотрудник одного из научно-исследовательских институтов, сотрудничающих с корпорацией. До конца 2012 г. завод загружен заказами, сказал гендиректор Балтийского завода и «Северной верфи» Андрей Фомичев. Закрытие Балтийского завода невозможно без полной модернизации «Северной верфи» стоимостью около 1 млрд. долларов, а ОПК планирует потратить на ее обновление максимум 400-500 млн. долларов.
ОПК приобрела около 90% акций Балтийского завода летом 2005 г. А летом 2006 г. ЦНИИ технологии судостроения разработал по заказу корпорации концепцию сноса цехов предприятия одновременно с модернизацией «Северной верфи», более 75% которой также принадлежит ОПК. Проект планировалось начать в 2008 г. и завершить к 2011 г. На 70 га, которые занимает завод, корпорация собиралась построить жилой квартал «Васильевский остров» общей площадью жилья 2,2 млн. кв. м, говорил он. Тогда эксперты оценивали стройку в 3 млрд. долларов.
Проект скорее всего остановлен из-за невозможности получить кредиты для его реализации, полагает гендиректор «Knight Frank Санкт-Петербург» Олег Барков. Банки кредитуют девелоперов не менее чем под 18-20% годовых, говорит гендиректор группы ЛСР Игорь Левит. По его словам, при нынешнем низком спросе на квартиры начинать проект бессмысленно.
Если бы ОПК начала проект два года назад, то первые квартиры она могла бы сдать в 2012 г., когда, по прогнозам Knight Frank, должно начаться восстановление рынка, оценивает О.Барков.
По его словам, идея застроить Балтийский завод уникальна. Найти такую большую территорию в старой части города невозможно, согласен директор по коммерческой недвижимости девелоперской компании «Бекар» Алексей Лазутин, но окупить гигантские вложения в ее редевелопмент невозможно из-за резкого падения спроса на жилье. Крупный проект требует и обновления инфраструктуры, а город из-за секвестра бюджета приостановил инвестиции.