Аренда офисов в Москве продолжает дешеветь
Аренда офисов в Москве продолжает дешеветь. Так, «Консалт групп» предлагает офисы в аренду по 4500 рублей за 1 кв. м в год. В компании признают, что это - «голая аренда». С налогами и коммунальными платежами ставка составит около 200 долларов. По такой цене предлагаются помещения c отделкой на цокольном или мансардном этаже в бизнес-центрах «Технопарк «Синтез» на ул. Угрешской и «Очаково» на Большой Очаковской. Оба здания класса В+. Другие помещения там же предлагаются по 250 долларов за 1 кв. м, а здания с собственным входом — по 500 долларов за 1 кв. м. Менеджер компании говорит, что до кризиса минимальная ставка в этих комплексах составляла 500 долларов. Получается, цены упали на 60%, пишет газета «Ведомости».
Крупнейшими арендодателями офисов класса B являются компании Horus Capital, «АЛМ-девелопмент», KR Properties, «Промсвязьнедвижимость», MR Group, Central Properties, AFI Development, «Московский бизнес инкубатор». Там по-другому оценивают стоимость аренды. Ставка аренды офиса класса В сейчас составляет 450-700 долларов за 1 кв. м в год (включая все расходы), говорит Натали Шмурин, директор департамента маркетинга и продаж AFI Development. «Скорее всего, это маркетинговый шаг, - предполагает Дмитрий Киритопуло, директор коммерческого департамента Central Properties. - Сегодня ставка аренды офисов класса B не ниже 350-450 долларов за 1 кв. м (включая отделку, но без учета НДС и эксплуатационных расходов)». Коммерческий директор MR Group Ирина Дзюба обратила внимание на то, что цены в индустриальных районах, где расположены офисы «Консалт групп», как правило, ниже. Действительно, например, офис класса B на ул. Перовской можно снять примерно за 360 долларов. За столько же сдаются помещения класса B рядом с метро «Беляево» и «Владыкино».
По данным Colliers International, в I квартале ставки аренды офисов упали на 25-30% (в долларах); в офисах класса В+ цена аренды сейчас —550-850 долларов за 1 кв. м, В- - 300-500 долларов.
Сегодня министр транспорта РФ Игорь Левитин выступил в Совете Федерации РФ в рамках «Правительственного часа» с докладом по вопросу реализации транспортной стратегии России до 2030 г. В своем выступлении он отметил, что в принятом Правительством РФ документе на первое место поставлены общесоциальные и общеэкономические ориентиры.
Министр подчеркнул, что для реализации Транспортной стратегии после 2015 г. потребуется целевая программа нового уровня. Она должна предусматривать ввод в действие минимальных социальных транспортных стандартов, внедрение высокоэффективных транспортных технологий, включая интеграцию различных видов транспорта и участников транспортного процесса, повышение экономичности и экологичности транспортной системы.
И. Левитин обратил внимание на инновационный характер Транспортной стратегии. На I этапе ее реализации запланирован ряд научных работ и экспериментальных проектов, которые уже к 2013 г. должны дать основные технологические решения и нормативные правовые акты, которые будут отработаны и приняты к 2015 г. Это станет базой для инновационного развития транспортной системы в 2016-2030 гг.
Министр остановился на одной из целей Транспортной стратегии – интеграции в мировое транспортное пространство и реализации транзитного потенциала страны, которые потребуют развития технических и технологических параметров международных транспортных коридоров, а также повышения конкурентоспособности национального транспортной системы.
И. Левитин подчеркнул, что утвержденная Стратегия является базой для разработки региональных транспортных стратегий, программ социально-экономического развития регионов. «Необходима увязка мероприятий Стратегии со схемами территориального планирования для регионов, областей, городов, координация всех этих составляющих с учетом размещения промышленности и энергетики», - отметил он.
Раскрывая тему, министр обратил внимание на то, что региональные стратегии будут более детальными и станут конкретизировать направления, предусмотренные федеральной стратегией, учитывая местную специфику. Мероприятия региональных стратегий будут «кандидатами» на включение в региональные программы, а также в ФЦП развития транспортной системы после 2015 г. и на последующие периоды. «В результате будет получена согласованная система федеральных и региональных программ реализации Транспортной стратегии РФ», - сказал он.
И. Левитин сообщил, что в настоящее время в Минтрансе ведется разработка плана реализации Транспортной стратегии, который учитывает все перечисленные главные направления развития. Этот план ориентирован, прежде всего, на I этап реализации стратегии в 2009-2015 гг. и включает мероприятия, обеспечивающие на II этапе с 2016 г. переход к интенсивному инновационному развитию транспортной системы.
Министр также рассказал о плане антикризисных мероприятий транспортного комплекса страны. Он отметил, что в рамках Антикризисной программы Правительства РФ развитию транспортной инфраструктуры уделено значительное внимание. Основной задачей является сохранение потенциала отрасли и завершение приоритетных инфраструктурных проектов. На эти цели Федеральным бюджетом на 2009 г. предусмотрен объем финансирования транспортной инфраструктуры в размере 478,5 млрд. рублей. С учетом антикризисной поддержки – 559,9 млрд. рублей, что на 11,4% меньше первоначально утвержденного бюджета.