Проектные работы по II очереди строительства ЛАЭС-2 завершатся в 2010 г.
Об этом сообщил сегодня на пресс-конференции в ИТАР-ТАСС главный инженер проекта строительства ЛАЭС-2 Александр Казарин. По его словам, до конца 2009 г. проектировщики ЛАЭС-2 совместно с властями Ленинградской области должны определиться с выбором участка под третий и четвертый энергоблоки станции. Судя по тому, что общественные слушания по строительству II очереди ЛАЭС-2 намечены на июнь 2009 г., к этому времени должна быть решен вопрос о размещении новых объектов.
Напомним, что в качестве генерального проектировщика I и II очередей строительства ЛАЭС-2 выступает ОАО «Санкт-Петербургский научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт «Атомэнергопроект». На сегодняшний день по проектам института, отмечающего в этом году 80-летие, в России и за рубежом построено и введено в эксплуатацию 118 электростанций, в том числе 18 АЭС.
Несмотря на то, что свободных площадок под строительство на северо-востоке практически нет, в округе есть резервные территории. На месте Северянинского и Рижского грузовых дворов можно построить около 1 млн. кв. м жилья, сообщила префект Северо-Восточного административного округа столицы Ирина Рабер в интервью ИА Интерфакс».
«Территория Северянинского грузового двора в Ярославском районе, ограниченная с одной стороны Лосиным островом, с другой – железной дорогой, тяготеет к жилью, т.к. далее там вдоль Ярославского шоссе идет сплошная жилая застройка, - говорит она. – Поэтому, если бы мы освободили ее, переместив грузовой двор за пределы города, то она могла бы стать площадкой для дальнейшего строительства жилья».
И.Рабер также отметила, что существует еще одна резервная территория – Рижский грузовой двор, который ограничен Сущевским валом и железной дорогой. «Эта территория находится на границе с Центральным округом, и, конечно, жилье там было бы востребованным и престижным. Для этого нужно провести большие работы по перебазированию двора, а эта уже задача, которую нельзя решить без федеральных властей, потому что это зона РЖД», - пояснила она.
По мнению И.Рабер, «должны быть найдены деньги для опережающего строительства грузового двора на другой территории, и только после этого можно приступить к рекультивации и застройке».