На столичном рынке жилья – весеннее оживление

06.05.2009 12:49

По данным Федеральной регистрационной службы (ФРС) по Москве, в марте-апреле 2009 г. в столице было зарегистрировано 9124 сделок купли-продажи квартир на вторичном рынке по сравнению с 4626 в январе-феврале. «Регистрация происходит в течение месяца после сделки. Цифры марта-апреля отражают всплеск спроса, который мы фиксировали в феврале-марте. А низкие показатели января-февраля – падение спроса в конце 2008 г.», - прокомментировал статистику Дмитрий Таганов, директор аналитического центра корпорации «Инком», пишет газета «Ведомости».

По данным ФРС, в январе 2008 г. была зарегистрирована 1951 сделка, в январе 2009 г. – 2674, в феврале – 3655 и 1952, в марте – 6174 и 4360, в апреле – 6733 и 4764 соответственно. В среднем за 4 месяца получается падение в 1,35 раза, или на 26%.

Больше половины этого падения, по мнению директора департамента продаж компании «Кредитмарт» Алексея Дороша, можно объяснить резким снижением количества ипотечных сделок. Их за 4 месяца 2009 г. зарегистрировано всего 1094 против 3622 за тот же период 2008 г. Если бы не упущенные из-за ипотеки сделки, падение составило бы всего 12%, рассуждает эксперт.

По данным IRN.RU, темпы снижения долларовых цен предложения на квартиры в Москве замедлились и к концу апреля находились на уровне 0,5-0,8% в неделю, что в разы меньше, чем в январе-феврале. Эксперты зафиксировали долларовый максимум 6 октября 2008 г. - 6122 доллара (158499 рублей) за 1 кв. м; сейчас – 4206 долларов(138672 рублей).

И. Левитин: в Минтрансе ведется разработка плана реализации Транспортной стратегии России до 2030 г.
29.04.2009 23:04

Сегодня министр транспорта РФ Игорь Левитин выступил в Совете Федерации РФ в рамках «Правительственного часа» с докладом по вопросу реализации транспортной стратегии России до 2030 г. В своем выступлении он отметил, что в принятом Правительством РФ документе на первое место поставлены общесоциальные и общеэкономические ориентиры.

Министр подчеркнул, что для реализации Транспортной стратегии после 2015 г. потребуется целевая программа нового уровня. Она должна предусматривать ввод в действие минимальных социальных транспортных стандартов, внедрение высокоэффективных транспортных технологий, включая интеграцию различных видов транспорта и участников транспортного процесса, повышение экономичности и экологичности транспортной системы.

И. Левитин обратил внимание на инновационный характер Транспортной стратегии. На I этапе ее реализации запланирован ряд научных работ и экспериментальных проектов, которые уже к 2013 г. должны дать основные технологические решения и нормативные правовые акты, которые будут отработаны и приняты к 2015 г. Это станет базой для инновационного развития транспортной системы в 2016-2030 гг.

Министр остановился на одной из целей Транспортной стратегии – интеграции в мировое транспортное пространство и реализации транзитного потенциала страны, которые потребуют развития технических и технологических параметров международных транспортных коридоров, а также повышения конкурентоспособности национального транспортной системы.

И. Левитин подчеркнул, что утвержденная Стратегия является базой для разработки региональных транспортных стратегий, программ социально-экономического развития регионов. «Необходима увязка мероприятий Стратегии со схемами территориального планирования для регионов, областей, городов, координация всех этих составляющих с учетом размещения промышленности и энергетики», - отметил он.

Раскрывая тему, министр обратил внимание на то, что региональные стратегии будут более детальными и станут конкретизировать направления, предусмотренные федеральной стратегией, учитывая местную специфику. Мероприятия региональных стратегий будут «кандидатами» на включение в региональные программы, а также в ФЦП развития транспортной системы после 2015 г. и на последующие периоды. «В результате будет получена согласованная система федеральных и региональных программ реализации Транспортной стратегии РФ», - сказал он.

И. Левитин сообщил, что в настоящее время в Минтрансе ведется разработка плана реализации Транспортной стратегии, который учитывает все перечисленные главные направления развития. Этот план ориентирован, прежде всего, на I этап реализации стратегии в 2009-2015 гг. и включает мероприятия, обеспечивающие на II этапе с 2016 г. переход к интенсивному инновационному развитию транспортной системы.

Министр также рассказал о плане антикризисных мероприятий транспортного комплекса страны. Он отметил, что в рамках Антикризисной программы Правительства РФ развитию транспортной инфраструктуры уделено значительное внимание. Основной задачей является сохранение потенциала отрасли и завершение приоритетных инфраструктурных проектов. На эти цели Федеральным бюджетом на 2009 г. предусмотрен объем финансирования транспортной инфраструктуры в размере 478,5 млрд. рублей. С учетом антикризисной поддержки – 559,9 млрд. рублей, что на 11,4% меньше первоначально утвержденного бюджета.