Москва. Нельзя резать по живому
Рынок недвижимости сейчас приобретает вид базара.
Об этом заявила на IV всероссийской конференции, посвященной проблемам рынка недвижимости, директор управления новостроек компании «МИЭЛЬ-Недвижимость» Наталья Тихоновская.
Когда на рынке появляется дефицит, при котором берут все, многие продавцы просто перестают думать о качестве, а цены растут. По словам Тихоновской такой дефицит спровоцирован несовершенством законов о доступном жилье.
Как рассказала Наталья Тихоновская, последние 3 года застройщики стали активно думать о качестве своего товара. Достижением можно считать то, что застройщики стали тратить свои средства на создание инфраструктуры. В новых районах стали в обязательном порядке появляться сады, школы, поликлиники, магазины, предприятия сферы услуг, автостоянки. Территория около домов благоустраивалась. В строительных компаниях стали появляться специальные комиссии, которые следят за качеством строительства, чтобы избежать недостатков и недоделок. Это цивилизованный рынок, на котором продавцы задумываются о качестве товара, чтобы его продать.
В июне 2005 года ситуация изменилась. Переход на новые правила требует времени для переоформления всех документов. По прогнозам специалистов, для этого необходимо 2-2,5 года. Несмотря на это, новые правила уже действуют. Результат – к осени на рынке осталось не более 50% объектов от того количества, которое могло бы быть. «Изменение законов необходимо. Но нельзя резать по живому. Законы нужно тщательно готовить, чтобы не повторялось каждый раз – хотели как лучше, а получилось как всегда», – обратилась к чиновникам Наталья Тихоновская.
Источник: ИД «Квартира. Дача. Офис»
Когда на рынке появляется дефицит, при котором берут все, многие продавцы просто перестают думать о качестве, а цены растут. По словам Тихоновской такой дефицит спровоцирован несовершенством законов о доступном жилье.
Как рассказала Наталья Тихоновская, последние 3 года застройщики стали активно думать о качестве своего товара. Достижением можно считать то, что застройщики стали тратить свои средства на создание инфраструктуры. В новых районах стали в обязательном порядке появляться сады, школы, поликлиники, магазины, предприятия сферы услуг, автостоянки. Территория около домов благоустраивалась. В строительных компаниях стали появляться специальные комиссии, которые следят за качеством строительства, чтобы избежать недостатков и недоделок. Это цивилизованный рынок, на котором продавцы задумываются о качестве товара, чтобы его продать.
В июне 2005 года ситуация изменилась. Переход на новые правила требует времени для переоформления всех документов. По прогнозам специалистов, для этого необходимо 2-2,5 года. Несмотря на это, новые правила уже действуют. Результат – к осени на рынке осталось не более 50% объектов от того количества, которое могло бы быть. «Изменение законов необходимо. Но нельзя резать по живому. Законы нужно тщательно готовить, чтобы не повторялось каждый раз – хотели как лучше, а получилось как всегда», – обратилась к чиновникам Наталья Тихоновская.
Источник: ИД «Квартира. Дача. Офис»
Подписывайтесь на нас:
Участники слушаний в Госдуме выступают за совершенствование законодательства в сфере дорожного строительства.Участники парламентских слушаний, состоявшихся в Госдуме во вторник, выступают за совершенствование нормативно-правовой базы в сфере дорожного строительства. Как отмечается в принятых рекомендациях, многие аспекты деятельности в дорожном хозяйстве РФ остаются нормативно неурегулированными по причине отсутствия ключевого отраслевого закона «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в РФ», работа над которым ведется уже более семи лет.
По мнению участников слушаний, закон позволит закрепить на законодательном уровне нормы и порядок проектирования, строительства и эксплуатации автомобильных дорог, а также порядок организации финансирования и управления дорожным хозяйством.
Как отметил в ходе слушаний председатель комитета Госдумы по промышленности, строительству и наукоемким технологиям Мартин Шаккум, законодательные пробелы в дорожной отрасли и недостаточное финансирование строительства дорог в настоящее время не позволяют дорожной сети эффективно выполнять свою функцию. «Наша задача сегодня – сломать барьеры на пути развития транспортной инфраструктуры страны и создать необходимые условия для эффективной работы российских дорожников», – сказал он.
Участники слушаний выразили серьезную озабоченность сложившимся уровнем финансирования строительства и ремонта автодорог. Доля расходов ВВП на дорожное хозяйство в 2004 году составила лишь 1,4%, в то время как в 2000 году она составляла 2,9%. Ввод автомобильных дорог в эксплуатацию в настоящее время в два раза меньше, чем в 1990 году, отметил председатель комитета.
Участники слушаний выступают за разработку и внесение в Думу пакета законопроектов, регулирующих процедуру резервирования и выкупа земельных участков для государственных и муниципальных нужд. Кроме того, участники слушаний рекомендуют правительству в кратчайшие сроки утвердить новую редакцию подпрограммы «Автомобильные дороги» федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России», предусмотрев объемы финансирования, обеспечивающие реальное выполнение программных мероприятий.
Помимо этого, было высказано мнение о необходимости включения в программу разработки технических регламентов на 2006-2008 годы разработку проектов регламентов в сфере дорожного строительства.
Источник: «Интерфакс»
По мнению участников слушаний, закон позволит закрепить на законодательном уровне нормы и порядок проектирования, строительства и эксплуатации автомобильных дорог, а также порядок организации финансирования и управления дорожным хозяйством.
Как отметил в ходе слушаний председатель комитета Госдумы по промышленности, строительству и наукоемким технологиям Мартин Шаккум, законодательные пробелы в дорожной отрасли и недостаточное финансирование строительства дорог в настоящее время не позволяют дорожной сети эффективно выполнять свою функцию. «Наша задача сегодня – сломать барьеры на пути развития транспортной инфраструктуры страны и создать необходимые условия для эффективной работы российских дорожников», – сказал он.
Участники слушаний выразили серьезную озабоченность сложившимся уровнем финансирования строительства и ремонта автодорог. Доля расходов ВВП на дорожное хозяйство в 2004 году составила лишь 1,4%, в то время как в 2000 году она составляла 2,9%. Ввод автомобильных дорог в эксплуатацию в настоящее время в два раза меньше, чем в 1990 году, отметил председатель комитета.
Участники слушаний выступают за разработку и внесение в Думу пакета законопроектов, регулирующих процедуру резервирования и выкупа земельных участков для государственных и муниципальных нужд. Кроме того, участники слушаний рекомендуют правительству в кратчайшие сроки утвердить новую редакцию подпрограммы «Автомобильные дороги» федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России», предусмотрев объемы финансирования, обеспечивающие реальное выполнение программных мероприятий.
Помимо этого, было высказано мнение о необходимости включения в программу разработки технических регламентов на 2006-2008 годы разработку проектов регламентов в сфере дорожного строительства.
Источник: «Интерфакс»
Подписывайтесь на нас: