В апреле ставки на рынке долгосрочной аренды жилья в Петербурге стабилизировались
«На конец апреля ставки на рынке долгосрочной аренды жилья остались на уровне начала месяца, - рассказывает
В целом предложение соответствовало спросу на данный период времени. Те, кто не смог в феврале-марте договориться с хозяином квартиры о снижении ставок аренды, уже подобрали для себя наиболее приемлемый вариант. Другие все же смогли достичь консенсуса с арендодателями. В итоге февральско-мартовский ажиотаж плавно перешел в состояние стабильности. «В апреле наибольшим спросом пользовались 1-комнатные квартиры, расположенные на юге города, - рассказывает Т.Болбошенко. – Думаю, что основная причина этого – в невысокой арендной ставке на такие квартиры». Также продолжают интересоваться малогабаритным жильем на севере города. «При этом надо отметить, что у людей, желающих арендовать квартиры, появилась определенность: потенциальные арендаторы четко понимают какую квартиру, в каком районе и за какие деньги они хотят арендовать, - говорит она.
Если на рынке долгосрочной аренды наметилась стабильность, то посуточная аренда на майские праздники сильно подскочила в цене. «Так, если в начале месяца в основном предлагались варианты по ставке 2000 рублей в сутки, то к концу месяца стали появляться предложения и по 6000 рублей, - отмечает Т.Болбошенко. – Интересно, что и на такую ставку находится арендатор». Основная причина ажиотажного спроса – в майских праздниках, на период которых в Петербург приезжает много туристов. «Поскольку люди приезжают в Северную столицу на отдых, многие ищут жилье недалеко от центра города, рядом с метро и транспортными потоками, - комментирует она. – Поэтому основной скачек в ставках аренды был именно на дорогое жилье в центре города. Такие квартиры последние дни апреля предлагались по 5000-10000 рублей в сутки».
По мнению специалистов АРИН, стабилизация на рынке аренды продлится до середины июня. Далее следует ожидать очередной всплеск спроса. «В этот период времени, как правило, приезжают студенты для сдачи вступительных экзаменов в ВУЗы, - говорит Т.Болбошенко. – В итоге спрос превышает предложение, что позволяет арендодателям увеличивать ставки аренды на этот период времени». Однако, уже в сентябре ставки должны вернуться на уровень апреля.
Сегодня министр транспорта РФ Игорь Левитин выступил в Совете Федерации РФ в рамках «Правительственного часа» с докладом по вопросу реализации транспортной стратегии России до 2030 г. В своем выступлении он отметил, что в принятом Правительством РФ документе на первое место поставлены общесоциальные и общеэкономические ориентиры.
Министр подчеркнул, что для реализации Транспортной стратегии после 2015 г. потребуется целевая программа нового уровня. Она должна предусматривать ввод в действие минимальных социальных транспортных стандартов, внедрение высокоэффективных транспортных технологий, включая интеграцию различных видов транспорта и участников транспортного процесса, повышение экономичности и экологичности транспортной системы.
И. Левитин обратил внимание на инновационный характер Транспортной стратегии. На I этапе ее реализации запланирован ряд научных работ и экспериментальных проектов, которые уже к 2013 г. должны дать основные технологические решения и нормативные правовые акты, которые будут отработаны и приняты к 2015 г. Это станет базой для инновационного развития транспортной системы в 2016-2030 гг.
Министр остановился на одной из целей Транспортной стратегии – интеграции в мировое транспортное пространство и реализации транзитного потенциала страны, которые потребуют развития технических и технологических параметров международных транспортных коридоров, а также повышения конкурентоспособности национального транспортной системы.
И. Левитин подчеркнул, что утвержденная Стратегия является базой для разработки региональных транспортных стратегий, программ социально-экономического развития регионов. «Необходима увязка мероприятий Стратегии со схемами территориального планирования для регионов, областей, городов, координация всех этих составляющих с учетом размещения промышленности и энергетики», - отметил он.
Раскрывая тему, министр обратил внимание на то, что региональные стратегии будут более детальными и станут конкретизировать направления, предусмотренные федеральной стратегией, учитывая местную специфику. Мероприятия региональных стратегий будут «кандидатами» на включение в региональные программы, а также в ФЦП развития транспортной системы после 2015 г. и на последующие периоды. «В результате будет получена согласованная система федеральных и региональных программ реализации Транспортной стратегии РФ», - сказал он.
И. Левитин сообщил, что в настоящее время в Минтрансе ведется разработка плана реализации Транспортной стратегии, который учитывает все перечисленные главные направления развития. Этот план ориентирован, прежде всего, на I этап реализации стратегии в 2009-2015 гг. и включает мероприятия, обеспечивающие на II этапе с 2016 г. переход к интенсивному инновационному развитию транспортной системы.
Министр также рассказал о плане антикризисных мероприятий транспортного комплекса страны. Он отметил, что в рамках Антикризисной программы Правительства РФ развитию транспортной инфраструктуры уделено значительное внимание. Основной задачей является сохранение потенциала отрасли и завершение приоритетных инфраструктурных проектов. На эти цели Федеральным бюджетом на 2009 г. предусмотрен объем финансирования транспортной инфраструктуры в размере 478,5 млрд. рублей. С учетом антикризисной поддержки – 559,9 млрд. рублей, что на 11,4% меньше первоначально утвержденного бюджета.