В 2009 г. МЭС Северо-Запада направит на инвестиционную программу в СЗФО 18 млрд. рублей
В
В
Строительство ПС 220 кВ Проспект Испытателей также началось в
Помимо этого выполнен большой объем работ по реконструкции. В частности, завершилась реконструкция ПС 750 кВ Ленинградская. Мощность подстанции в результате не изменилась, но значительно возросла надежность электроснабжения крупнейших потребителей Петербурга и Ленобласти, а также транзита в центральные регионы России. Сумма инвестиций превысила 2,5 млрд. рублей.
В
МЭС Северо-Запада летом
В 2009-2011 гг. инвестиции в магистральный комплекс Северо-Запада России составят 66,5 млрд рублей. В результате на Северо-Западе страны будет введено 5746 МВА трансформаторной мощности, построено
Инвестиции ОАО «ФСК ЕЭС» в 2009-2011 гг. в развитие подстанций и линий электропередачи Петербурга и Ленобласти составят 52,4 млрд. рублей, Карелии – 8,8 млрд., Коми – 1,8 млрд., Брянской области – 3,5 млрд. В рамках инвестиционной программы 2009-2011 гг. в Северо-Западном регионе будут построены: линия электропередачи 330 кВ Гатчинская – Лужская с ПС 330 кВ Лужская общей стоимостью 4,1 млрд. рублей для электроснабжения потребителей Лужского района Ленобласти; кабельная линия 35 кВ Ляскеля – Валаам со строительством ПС 35 кВ Валаам и расширением подстанцией 220 кВ Ляскеля общей стоимостью 2,6 млрд. рублей для внешнего электроснабжения Валаамского архипелага; линия электропередачи 330 кВ Кольская АЭС - Княжегубская ГЭС - ПС 330/110/35 кВ Лоухи - Путкинская ГЭС - ОРУ 330 кВ Ондской ГЭС общей стоимостью 5,1 млрд. рублей позволит повысить надежность электроснабжения потребителей Мурманской области и Карелии.
Масштабные инвестиционные программы обеспечат строительство и реконструкцию в 2009-2011 гг. 45 магистральных электросетевых объектов в СЗФО. Более 17 построенных и модернизированных линий электропередачи и 28 подстанций превратятся в объекты нового поколения.
Новое строительство и реконструкция электросетевого хозяйства региона, предусмотренные инвестиционной программой 2009-2011 гг. позволят создать условия для технологического присоединения большого количества новых потребителей. В частности, ввод в эксплуатацию подстанций 330 кВ Лужская, Зеленогорская, Пулковская, Кудрово позволит увеличить объемы производственных мощностей крупных промышленных предприятий и обеспечить присоединение новых.
Госдума одобрила в I чтении законопроект «О государственной компании «Российские автомобильные дороги» («Автодор») и о внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ». За принятие документа проголосовало 311 депутатов, против - 121, воздержавшихся не было, передает ИА Интерфакс.
Законопроект был внесен в Госдуму группой депутатов в декабре 2008 г. В январе 2009 г. было принято решение снять законопроект с ближайшего рассмотрения и перенести на неопределенный срок в связи с необходимостью его существенной доработки. В марте законопроект был перевнесен в Госдуму в новой редакции депутатами Олегом Морозовым, Юрием Волковым, Мартином Шаккумом, Валерием Пановым, Ризвангаджи Исаевым, Юрием Свердловым.
Документ предусматривает создание госкомпании в форме специального вида некоммерческой организации, в доверительное управление которой будут переданы автодороги федерального значения. Деятельность «Автодора» будет направлена на поддержание в надлежащем состоянии и развитие сети автодорог и дорожной инфраструктуры.
Предполагается передать госкомпании 18,3 тысячи км автотрасс, в том числе 6,1 тысячи км – для создания сети автомагистралей и скоростных дорог и 12,2 тысячи км – для приведения дорог, работающих в режиме перегрузки, в нормативное состояние и поэтапного их перевода в режим платной эксплуатации. Автодороги госкомпании, согласно документу, находятся в собственности РФ и не могут быть отчуждены в собственность третьих лиц.
Размер уставного капитала госкомпании будет определен правительством РФ, учредителем выступает РФ.
Госкомпания будет вправе выступать госзаказчиком при проведении дорожных работ за счет бюджетных средств и внебюджетных источников, осуществлять полномочия концедента при передаче дорог в концессию, взимать плату за пользование автодорогами. При этом Федеральное дорожное агентство продолжит выполнять функции, связанные с управлением автодорогами федерального значения, не переданным в доверительное управление, а также будет осуществлять ряд полномочий в отношении создаваемой госкомпании.
Один из авторов законопроекта, первый вице-спикер Госдумы Олег Морозов сказал журналистам, что создание госкомпании поможет решить целый ряд важных проблем: «Это отказ от фрагментарного подхода, латания дыр в дорожном хозяйстве; это ускорение темпов строительства и реконструкции дорог; это привлечение внебюджетных источников финансирования, в том числе частных инвестиций на основе концессионных механизмов, поскольку сегодня государство просто не в состоянии полностью взять на себя финансирование строительства и содержания дорог».