ВТБ может стать совладельцем компании «Дон-строй»

30.04.2009 14:00

ВТБ может получить долю в капитале компании «Дон-строй», для чего банк рекомендует девелоперу быстрее завершить создание холдинга. В настоящее время ВТБ является крупнейшим кредитором «Дон-строя», финансирует его проекты жилищного строительства. Источник, близкий к банку, объяснил, что сейчас структура собственности компании слишком запутанна, поэтому ВТБ вынужден брать в залог проекты, пишет газета «Ведомости».

ВТБ хочет получить в залог не только долю в капитале, заявил Тимур Баткин, гендиректор «ДС риэлти» (подразделение «Дон-строя»), однако подробности раскрывать не стал.

Как сообщалось, в ноябре 2008 г. «Дон-строй» и ВТБ заключили ряд долгосрочных кредитных соглашений на 500 млн. долларов. «Залогом по кредиту выступали имущественные права, а также твердые залоги в виде уже построенных и сданных объектов жилой и нежилой недвижимости», - рассказала пресс-секретарь «Дон-строя» Екатерина Куканова.

Реструктуризацию компании в вертикально-интегрированный холдинг началась еще в 2006 г. Тогда в меморандуме «Дон-строя» к размещению LPN (выпуск уже погашен) говорилось, что «все основные контракты и денежные потоки будут консолидироваться в головную компанию, которая также будет держателем всех активов, - «ДС холдинг».

В «Дон-строй» входит около 40 юрлиц. По данным СПАРК, «ДС холдинг» владеет 50-100% 22 компаний. Последнюю отчетность компания публиковала в 2006 г. Раскрыть сегодняшнюю долговую нагрузку и другие финансовые показатели пресс-служба «Дон-строя» отказалась.

МЕТКИ: БАНК ВТБ, ДОН-СТРОЙ ИНВЕСТ

Пассажирский порт «Морского Фасада» будет введет в эксплуатацию в соответствии с плановыми сроками
29.04.2009 15:00

Сроки строительства специализированного морского пассажирского порта «Морского фасада» переноситься не будут. Об этом заявил президент ООО УК «Морской фасад» Шавкат Кары-Ниязов. По его словам, работы, требовавшие основных затрат, были завершены до начала кризиса.

В тоже время, кризис определенным образом сказался на объемах работ в 2009 г. Работа по намыву будет продолжаться с середины июня по середину августа (по согласованию с экологическими организациями между весенним и осенним нерестом). В итоге, в 2009 г. будет образовано около 20 га новой территории – значительно меньше, чем в 2008 г. Также компания планирует пока отказаться от образования намывного острова в рамках проекта (ранее на этой территории предполагалось создать деловой центр с высотными зданиями).

Как подчеркнул Ш.Кары-Ниязов, проект острова «не похоронен», однако, возможно, он будет изменен в соответствии с запросом конкретного инвестора, который будет претендовать на освоение этой территории. Возможно, острова совсем не будет или будет изменена его конфигурация.

Однако проект пассажирского порта из-за кризиса изменений не претерпел. «Работы на I пусковом комплексе закончились в 2008 г. К концу 2010 г. мы полностью завершим строительство порта, который будет состоять из 7 причалов. Ожидаемая доходность его эксплуатации – порядка 5 млн. долларов в год», - отметил Ш.Кары-Ниязов.

Работу порт на полную эксплуатационную мощность планируется запустить уже в 2010 г., а в 2009 г. причалы готовятся принять 112 круизных судов, первый из которых зайдет в порт 4 мая. В основном это будут суда европейских круизных компаний. Пассажирский терминал примет только треть всех судов, запланированных на навигацию 2009 г. Остальные по-прежнему будут заходить в гавань Большого порта Санкт-Петербург.

МЕТКИ: ПОРТ МОРСКОЙ ФАСАД