И. Левитин: в Минтрансе ведется разработка плана реализации Транспортной стратегии России до 2030 г.
Сегодня министр транспорта РФ Игорь Левитин выступил в Совете Федерации РФ в рамках «Правительственного часа» с докладом по вопросу реализации транспортной стратегии России до 2030 г. В своем выступлении он отметил, что в принятом Правительством РФ документе на первое место поставлены общесоциальные и общеэкономические ориентиры.
Министр подчеркнул, что для реализации Транспортной стратегии после 2015 г. потребуется целевая программа нового уровня. Она должна предусматривать ввод в действие минимальных социальных транспортных стандартов, внедрение высокоэффективных транспортных технологий, включая интеграцию различных видов транспорта и участников транспортного процесса, повышение экономичности и экологичности транспортной системы.
И. Левитин обратил внимание на инновационный характер Транспортной стратегии. На I этапе ее реализации запланирован ряд научных работ и экспериментальных проектов, которые уже к 2013 г. должны дать основные технологические решения и нормативные правовые акты, которые будут отработаны и приняты к 2015 г. Это станет базой для инновационного развития транспортной системы в 2016-2030 гг.
Министр остановился на одной из целей Транспортной стратегии – интеграции в мировое транспортное пространство и реализации транзитного потенциала страны, которые потребуют развития технических и технологических параметров международных транспортных коридоров, а также повышения конкурентоспособности национального транспортной системы.
И. Левитин подчеркнул, что утвержденная Стратегия является базой для разработки региональных транспортных стратегий, программ социально-экономического развития регионов. «Необходима увязка мероприятий Стратегии со схемами территориального планирования для регионов, областей, городов, координация всех этих составляющих с учетом размещения промышленности и энергетики», - отметил он.
Раскрывая тему, министр обратил внимание на то, что региональные стратегии будут более детальными и станут конкретизировать направления, предусмотренные федеральной стратегией, учитывая местную специфику. Мероприятия региональных стратегий будут «кандидатами» на включение в региональные программы, а также в ФЦП развития транспортной системы после 2015 г. и на последующие периоды. «В результате будет получена согласованная система федеральных и региональных программ реализации Транспортной стратегии РФ», - сказал он.
И. Левитин сообщил, что в настоящее время в Минтрансе ведется разработка плана реализации Транспортной стратегии, который учитывает все перечисленные главные направления развития. Этот план ориентирован, прежде всего, на I этап реализации стратегии в 2009-2015 гг. и включает мероприятия, обеспечивающие на II этапе с 2016 г. переход к интенсивному инновационному развитию транспортной системы.
Министр также рассказал о плане антикризисных мероприятий транспортного комплекса страны. Он отметил, что в рамках Антикризисной программы Правительства РФ развитию транспортной инфраструктуры уделено значительное внимание. Основной задачей является сохранение потенциала отрасли и завершение приоритетных инфраструктурных проектов. На эти цели Федеральным бюджетом на 2009 г. предусмотрен объем финансирования транспортной инфраструктуры в размере 478,5 млрд. рублей. С учетом антикризисной поддержки – 559,9 млрд. рублей, что на 11,4% меньше первоначально утвержденного бюджета.
На этой неделе иностранные акционеры строительного концерна Strabag подпишут с Олегом Дерипаской соглашение, по которому принадлежащий ему пакет (25% минус 1 акция) перейдет в их собственность, рассказала представитель одного из акционеров – Raiffeisen Holding Михаэла Стефан. Представитель «Базэла» Сергей Бабиченко информацию подтвердил, пишет газета «Ведомости».
О.Дерипаска стал совладельцем Strabag в 2007 г. В конце 2008 г., спасая бизнесмена от margin call от Deutsche Bank, где был заложен сильно подешевевший к тому времени пакет О.Дерипаски, другие акционеры Strabag дали ему кредит на 500 млн. евро. Они объясняли это заинтересованностью в партнерстве – у Strabag большие планы в России. О.Дерипаска должен был начать возвращать кредит в конце декабря, срок сдвинули на 27 февраля, затем на 3 апреля, затем на конец апреля. Теперь Дерипаска отдает акции.
По словам М.Стефан из Raiffeisen, О.Дерипаска сохранит одну именную акцию. Кроме того, у него останется 2 места в наблюдательном совете (всего в нем 7 мест). Он также получит опцион на выкуп своей доли до конца 2009 г. С.Бабиченко добавляет, что у компании есть право продлить опцион до октября 2010 г.
Между тем, общая задолженность «Базэла», как заявляла первый заместитель гендиректора компании Ольга Зиновьева, составляет 20 млрд. долларов О.Дерипаска уже потерял по margin call 9,99% немецкого строительного концерна Hochtief и 20% производителя автокомпонентов Magna, вынужден был продать за символическую сумму свой банк «Союз».
Как стало известно, в опасности еще один его актив – ОАО «Моспромстройматериалы» (входит в девелоперский холдинг «Главстрой»). Две фирмы, поставляющие компании металлопрокат, - «Карбофер металл центр» и «Белметкомплект» - подали к ней в Арбитражный суд Москвы иски о банкротстве (17 марта и 16 апреля соответственно). «Карбофер» предварительно подтвердила в этом суде претензии на 288 млн. рублей. От «Белметкомплекта» в суде находятся 2 иска на общую сумму 92,4 млн. рублей.
Вчера суд объявил перерыв до 5 мая в рассмотрении дела о банкротстве по иску «Карбофера». ОАО «Моспромстройматериалы» подало ходатайство отложить заседание на срок до 3 месяцев для урегулирования конфликта. Ходатайство было мотивировано социальной значимостью компании, большим количеством заказов, а также тем, что стоимость активов несопоставима с задолженностью. Сейчас идут переговоры об урегулировании задолженности, говорит представитель «Главстроя» Виталий Королев.