112 лотов по капремонту столичных дорог на сумму 3,19 млрд. рублей реализованы на аукционах
На единой торговой площадке в Департаменте Москвы по конкурентной политике подведены итоги 7 открытых аукционов на выполнение работ по капитальному ремонту объектов дорожного хозяйства на 2009 г. Госзаказчиком выступил Департамент жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства Москвы.
Комментируя результаты торгов, пресс-секретарь Департамента Москвы по конкурентной политике Анастасия Кочеткова привела следующие цифры: всего разыгрывалось 112 лотов. При стартовой (суммарной) цене 3,865 млрд. рублей экономия составила 675,11 млн. рублей. При этом она отметила значительно возросшую конкуренцию участников торгов. По ее словам, в среднем на один лот приходилось 5 участников, а в ряде аукционов их число доходило до 12.
По словам А.Кочетковой, в случае, если исполнитель не обеспечит должное качество материалов или не уложится в сроки выполнения работ, утвержденные планом-заданием, а также нарушит охрану труда и технику безопасности, заказчик вправе досрочно расторгнуть с ним контракт.
Как сообщает пресс-служба Департамента по конкурентной политике, ремонту подлежит более 10 улиц столицы и 15 участков МКАД. В зависимости от сложности сроки выполнения работ на улицах города находятся в диапазоне от 15 дней до 3 месяцев и 100 дней на участках МКАД.
Несмотря на то, что свободных площадок под строительство на северо-востоке практически нет, в округе есть резервные территории. На месте Северянинского и Рижского грузовых дворов можно построить около 1 млн. кв. м жилья, сообщила префект Северо-Восточного административного округа столицы Ирина Рабер в интервью ИА Интерфакс».
«Территория Северянинского грузового двора в Ярославском районе, ограниченная с одной стороны Лосиным островом, с другой – железной дорогой, тяготеет к жилью, т.к. далее там вдоль Ярославского шоссе идет сплошная жилая застройка, - говорит она. – Поэтому, если бы мы освободили ее, переместив грузовой двор за пределы города, то она могла бы стать площадкой для дальнейшего строительства жилья».
И.Рабер также отметила, что существует еще одна резервная территория – Рижский грузовой двор, который ограничен Сущевским валом и железной дорогой. «Эта территория находится на границе с Центральным округом, и, конечно, жилье там было бы востребованным и престижным. Для этого нужно провести большие работы по перебазированию двора, а эта уже задача, которую нельзя решить без федеральных властей, потому что это зона РЖД», - пояснила она.
По мнению И.Рабер, «должны быть найдены деньги для опережающего строительства грузового двора на другой территории, и только после этого можно приступить к рекультивации и застройке».