Невский, Большой П.С. и Средний В.О. – наиболее привлекательны для стрит-ритейла в Петербурге
Среди наиболее привлекательных для объектов street-retail северной столицы являются Невский пр., Большой пр. П.С., Средний проспект, 6-7 линии В.О, со ссылкой на исследование основных торговых коридоров Санкт-Петербурга на предмет привлекательности для открытия недорогих магазинов одежды и парфюмерии, ресторанов, кофеен и т.д., подготовленное компанией RRG, передает ИА Интерфакс.
В процессе исследования были выделены около 40 основных торговых улиц в Санкт-Петербурге.
Суммарный объем торговых помещений формата street-retail на Невском пр. составляет около 37 тысяч кв. м. Аналогичный показатель для Большого пр. П.С. составляет около 18 тысяч кв. м., для Среднего пр. В.О. – 6,5 тысяч кв. м, для 6-7 линии В.О. – 8 тысяч кв. м. Для сравнения, аналогичный показатель для московских ул. Тверская и Арбат составляет 32 и 22 тысячи кв. м соответственно.
Наибольшие ставки аренды запрашиваются в Санкт-Петербурге на Сенной пл., Невском, Владимирском, Большом П.С., Московском, Суворовском и Среднем В.О. пр. «Мы считаем, что сейчас исключительно благоприятное время для сетей, которым важно значение нахождение на главной улице Северной столицы», - отмечается в исследовании.
Кризис и стагнация рынка дают большие возможности в плане выбора помещений, а также получения привлекательных скидок и преференций при аренде или покупке. Если год назад минимальная арендная ставка в наиболее привлекательных локациях Невского пр. составляла от 2500-3000 долларов за 1 кв. м в год, то в сегодняшних условиях есть интересные предложения по цене 1500-1800 долларов за 1 кв. м в год.
Несмотря на то, что свободных площадок под строительство на северо-востоке практически нет, в округе есть резервные территории. На месте Северянинского и Рижского грузовых дворов можно построить около 1 млн. кв. м жилья, сообщила префект Северо-Восточного административного округа столицы Ирина Рабер в интервью ИА Интерфакс».
«Территория Северянинского грузового двора в Ярославском районе, ограниченная с одной стороны Лосиным островом, с другой – железной дорогой, тяготеет к жилью, т.к. далее там вдоль Ярославского шоссе идет сплошная жилая застройка, - говорит она. – Поэтому, если бы мы освободили ее, переместив грузовой двор за пределы города, то она могла бы стать площадкой для дальнейшего строительства жилья».
И.Рабер также отметила, что существует еще одна резервная территория – Рижский грузовой двор, который ограничен Сущевским валом и железной дорогой. «Эта территория находится на границе с Центральным округом, и, конечно, жилье там было бы востребованным и престижным. Для этого нужно провести большие работы по перебазированию двора, а эта уже задача, которую нельзя решить без федеральных властей, потому что это зона РЖД», - пояснила она.
По мнению И.Рабер, «должны быть найдены деньги для опережающего строительства грузового двора на другой территории, и только после этого можно приступить к рекультивации и застройке».