В 2009-2010 гг. на Юго-Западную ТЭЦ израсходуют 7 млрд. рублей из бюджета Петербурга
Смольный утвердил новую долгосрочную целевую программу «Проектирование и строительство Юго-Западной ТЭЦ». Как напомнил на заседании правительства председатель КЭИО Олег Тришкин, ввод объекта позволит обеспечить электроэнергией новые жилые кварталы Юго-Запада, в том числе строящийся микрорайон «Балтийская жемчужина».
Строительство ЮЗ ТЭЦ предусмотрено Генеральной схемой электроснабжения города и является приоритетным и безальтернативным городским проектом, отметил он в пояснительной записке к проекту постановления. Для обеспечения теплоцентрали топливом город на условиях паритетного софинансирования с ОАО «Газпром» уже ведет строительство подводящих газопроводов, на что каждая сторона ассигновала по 1,6 млрд. рублей.
Строительство самой теплоцентрали первоначально предполагалось за счет инвестора, однако привлеченные для этого предприятия московской корпорации «Синтез» не справились с работой (как и с другими проектами в Петербурге), в связи с чем Комитет по энергетике был вынужден разработать новую целевую программу. Схема финансирования предусматривает передачу всех обязательств Санкт-Петербургу. Для реализации программы 16 февраля
Согласно произведенным расчетам, стоимость строительства двух очередей теплоэнергоцентрали составляет 25,8 млрд. рублей. В том числе строительство I очереди, включающей 2 водогрейных котла и 1 парогазовый блок в составе 2 турбин производства Ansaldo и 2 паровых котлов, оценивается в 11 млрд. рублей. Программа предполагает внесение бюджетом города 7 млрд. в уставной капитал ОАО «Юго-Западная ТЭЦ» (из них в
Министерство транспорта рассчитывает на поддержку со стороны правительства РФ финансирования проектов с короткими сроками окупаемости, заявил министр Игорь Левитин на совещании в Нижнем Новгороде. По его словам, на реализацию ФЦП «Развитие транспортной системы России на 2010-2015 гг.» запланировано 13 трлн. рублей из федерального, региональных бюджетов и внебюджетных источников, однако «в кризисный период говорить о таком бюджете сложно», передает ИА Интерфакс.
При этом И.Левитин подчеркнул, что «развитие транспортной отрасли и инфраструктуры актуально именно в кризисный период. Уверен, что правительство России поддержит наши проекты, но придется сместить приоритеты на те из них, которые дают быстрый эффект».
Также он отметил важность применения новых технологий и инноваций: «Вкладывать средства в инфраструктуру, которая и по скоростям, и по качеству услуги уже устарела, не имеет смысла».
И.Левитин напомнил, что в федеральном бюджете на 2009 г., утвержденном Госдумой, финансирование транспортной отрасли по сравнению с 2008 г. увеличено на 14-15% без учета пакета антикризисных мер по поддержке железнодорожного транспорта, гражданской авиации и других отраслей транспортной сферы, на которые планируется направить около 80 млрд. рублей.
«В целом, если взять планы 2009 г. – важно не прекращать финансирование тех объектов, которые начинали ранее», - отметил министр. Он сообщил, что в 2009 г. планируется, в частности, сдать в эксплуатацию три моста на Волге – в Ульяновске, Волгограде и Саратовской области.