Строительство подземной части второй сцены Мариинского театра будет завершено к июню
Строительство подземной части второй сцены Мариинского театра заказчик – ФГУ «Северо-Западная дирекция по строительству, реконструкции и реставрации» (СЗД) – планирует завершить раньше назначенного срока. По словам вице-губернатора Санкт-Петербурга Александра Вахмистрова, сейчас рассматриваются технологии, которые позволят завершить освоение подземной части уже к июню
Сегодня строители Мариинки-2 уже вышли на уровень первого этажа над будущей репетиционной сценой. Одновременно выполняются работы по строительству подземных этажей. Напомним, самая низкая отметка строительства под землей
Сейчас в котловане ведутся работы по сооружению 4-ярусной конструкции, предназначенной для строительства паркинга, части зрительного зала и рабочего помещения, в котором будет находиться сценическое оборудование.
Генподрядные работы по строительству подземной части здания выполняет ОАО «Генеральная строительная корпорация». Подрядчиками являются ОАО «Метрострой», НПО «Космос» и ОАО «Ленметрогипротранс». Контроль над процессом подземных работ ведет компания «КБ высотных и подземных сооружений», выполняющая функции генерального проектировщика.
До сих пор остается открытым вопрос о строительстве наземной части Мариинского театра. К июню этого года федеральные власти намерены определить внешний облик новой сцены.
По словам А.Вахмистрова, если для строительства театра все же будет принята архитектурная концепция канадского бюро Diamond & Schmitt Architects, она должна быть рассмотрена на Градостроительном совете Санкт-Петербурга.
Министерство транспорта рассчитывает на поддержку со стороны правительства РФ финансирования проектов с короткими сроками окупаемости, заявил министр Игорь Левитин на совещании в Нижнем Новгороде. По его словам, на реализацию ФЦП «Развитие транспортной системы России на 2010-2015 гг.» запланировано 13 трлн. рублей из федерального, региональных бюджетов и внебюджетных источников, однако «в кризисный период говорить о таком бюджете сложно», передает ИА Интерфакс.
При этом И.Левитин подчеркнул, что «развитие транспортной отрасли и инфраструктуры актуально именно в кризисный период. Уверен, что правительство России поддержит наши проекты, но придется сместить приоритеты на те из них, которые дают быстрый эффект».
Также он отметил важность применения новых технологий и инноваций: «Вкладывать средства в инфраструктуру, которая и по скоростям, и по качеству услуги уже устарела, не имеет смысла».
И.Левитин напомнил, что в федеральном бюджете на 2009 г., утвержденном Госдумой, финансирование транспортной отрасли по сравнению с 2008 г. увеличено на 14-15% без учета пакета антикризисных мер по поддержке железнодорожного транспорта, гражданской авиации и других отраслей транспортной сферы, на которые планируется направить около 80 млрд. рублей.
«В целом, если взять планы 2009 г. – важно не прекращать финансирование тех объектов, которые начинали ранее», - отметил министр. Он сообщил, что в 2009 г. планируется, в частности, сдать в эксплуатацию три моста на Волге – в Ульяновске, Волгограде и Саратовской области.