Новые дорожные объекты в Москве секвестрируются вместе с затратами на транспортное развитие

27.04.2009 14:44

Работы на объектах дорожно-мостового и инженерного строительства в Москве продолжаются, несмотря на непростую экономическую ситуацию. Об этом в минувшую суттоту на брифинге в штабе строительства и реконструкции «Большой Ленинградки» сообщил руководитель Департамента дорожно-мостового и инженерного строительства города Москвы Александр Левченко, сообщает портал Стройкомплекса Момквы.

Он кратко рассказал о ходе строительства основных магистралей столицы, детально остановившись на некоторых уникальных проектах, реализуемых в городе. К их числу относится и реконструкция Звенигородского пр., где на пересечении пр. Маршала Жукова и ул. Народного Ополчения ведется строительство 3 сложнейших эстакад. В марте 2009 г. открыто движение по тоннелю.

«Мэр Москвы Юрий Лужков дал строителям задание разгрузить столичные дороги. Именно для этого были разработаны те проекты, которые мы сегодня реализуем, чтобы облегчить движение транспорта и минимизировать пробки. Несомненно, время сейчас тяжелое, но строители взяли на себя определенные обязательства, и они намерены их выполнить», - подчеркнул А. Левченко.

В ходе брифинга А. Левченко ответил на вопросы журналистов о реконструкции Крестовского путепровода, Четвертого транспортного кольца, реконструкции площади Тверской заставы и другие.

В то же время он был вынужден признать, что финансирование дорожно-транспортных объектов столицы на этот год урезано вдвое. В начале 2009 г. бюджет дорожно-транспортного строительства в городе уже был «оптимизирован» со 100 млрд. до 86 млрд. рублей. «На сегодняшний день он вновь подвергся секвестру до 46 млрд. рублей», - сказал А.Левченко.

Он отметил, что в конце 2008 г. департаменту были выделены авансовые платежи, с учетом которых финансирование дорожных объектов города в 2009 г. составляет порядка 55 млрд. рублей.

«Исходя из этого, мы вынуждены отказаться от ряда проектов. На те объекты, которые находятся в стадии строительства, деньги есть, но новые объекты в 2009 г. практически начаты не будут», - пояснил А.Левченко.

Не начнется строительство 1-го Красногвардейского проезда в зоне Москва-Сити, отказались от начала строительства на новом участке 4-го транспортного кольца. Не будет начинаться строительство Южной рокады, там будет осуществляться только снос гаражей, также мы не выйдем на освоение Волгоградского направления - Старой Рязанки. Не приступим и к строительству Северной Рокады», - отметил он.

Он добавил, что из новых объектов, которые должны быть начаты в 2009 г., пока финансирование выделено на продолжение строительства Мосфильмовской ул. и южного дублера Кутузовского пр.

«Интеко» намерено к 2014 г. увеличить производство цемента до 10-12 млн. тонн
21.04.2009 12:27

«Интеко» может увеличить производство цемента с нынешних 600 тысяч тонн до 10-12 млн. тонн в 2014 г. Компании принадлежит 600 га над месторождением известняков в Веневском районе Тульской области, где планируется построить одну или две цементные линии мощностью по 2,3 млн. тонн в год. В Калужской области в Ферзиковском районе «Интеко» владеет правами приблизительно на 1,5 тысячи га и может построить завод мощностью до 2,5 млн. тонн, пишет газета «Коммерсант».

Как сообщил руководитель пресс-службы компании Геннадий Теребков, в настоящее время проводится оценка этих месторождений и «ведется работа по получению лицензий на разработку недр».

Кроме того, «Интеко» принадлежит лицензия на разработку месторождения площадью 934 га в Шигонском районе Самарской области, где планируется построить завод на 2,5 млн. тонн.

До 2014 г. компания намерена увеличить мощности до 10-12 млн. тонн цемента в год, включая расширение Верхнебаканского цементного завода и «Атакайцемента» на юге России. Планируемый объем инвестиций во всю программу оценивается в 1,5-2 млрд. долларов.

В случае реализации всей инвестпрограммы доля «Интеко» на рынке из расчета существующих мощностей (около 72 млн. тонн) вырастет до 16,7%.

МЕТКИ: СТРОИТЕЛЬНЫЕ МАТЕРИАЛЫ СТРОЙМАТЕРИАЛЫ, ИНТЕКО