Дом Салтыкова на Бронной будет отреставрирован
Памятник архитектуры Дом Салтыкова на Бронной на Тверском бул. будет отреставрирован с учетом замечаний, предложенных Москомнаследия, заявил главный архитектор столицы Александр Кузьмин на заседании градсовета при мэре. «В основе проекта лежит идея полного воссоздания внешнего исторического облика комплекса зданий городской усадьбы», - рассказал он, передает ИА Интерфакс.
А.Кузьмин отметил, что здание представляет собой единый 3-4-этажный комплекс, который состоит из 2 независимых блоков: «В одном из них планируется разместить гостиницу премиум-класса с многоуровневыми апартаментами, здесь же – торговое предприятие по продаже эксклюзивных товаров».
Он сказал, что во втором блоке комплекса (бывшая библиотека имени Н.А.Некрасова) будет располагаться государственное образовательное учреждение художественно-эстетической направленности для детей-инвалидов. «Также планируется размещение здесь подземной автостоянки на 120 машиномест», - добавил А.Кузьмин.
Общая площадь образовательного учреждения составит 2799 кв. м, а площадь торгового предприятия - 113,2 кв. м, в то время как общая площадь гостиницы будет равна 14310 кв. м.
Руководитель Москомнаследия Валерий Шевчук подчеркнул необходимость соблюдения исторического соответствия при реконструкции здания. «Не может идти речи ни о каком новом строительстве, все работы должны проводиться с учетом того, что это исторический памятник», - сказал он.
Правительство Ленинградской области делает все от него зависящее для развития транспортной инфраструктуры региона. За последние 7 лет финансирование этого сектора увеличилось в 27 раз и суммарно составило 66 млрд. рублей. В регионе начата работа над стратегией развития транспортной инфраструктуры на период до
По его словам, областные власти готовы создать условия для привлечения инвестиций в отрасль. К примеру, в настоящий момент согласовывается выделение земельного участка в
«Однако остаются проблемы, непосредственно связанные с социальной подвижностью региона, которые трудно поднять на уровне бюджета – малая авиация, водные пути, железная дорога», - отметил Л.Теребнев, предложив решать их, по крайней мере, на условиях софинансирования центра и субъектов РФ. «Так, например, решается вопрос о финансировании муниципального общественного транспорта, когда 30% оплачивается за счет регионального бюджета и 70% - по линии Минрегиона РФ», - пояснил он.
В то же время некоторые антикризисные меры федерального центра не понятны областным властям. В качестве примера Л.Теребнев привел постановление Правительства РФ №233, согласно которому регионы должны принять на баланс малоиспользуемые участки железных дорог. «Для того, чтобы управлять ими, у регионов нет ни средств, ни структурных возможностей, ни кадров», - заметил чиновник.
Еще один важный вопрос – это слишком высокая ставка госналога на землю. «Даже если добиться перевода сельхозземель и земель лесного фонда, чтобы забронировать их под дорожные объекты, налог сделает проекты нерентабельными», - заявил Л.Тербнев. Реализация проектов на уровне государственно-частного партнерства предполагает наличие средств в бюджете субъекта РФ, госгарантии и уверенность в экономической эффективности в расчете на долгосрочную перспективу. Власти Ленобласти готовы участвовать проектах, сроки окупаемости которых ориентированы на 10-15 лет. Однако закон о концессии недостаточно проработан в этих вопросах, - подчеркнул он.
Что же касается развития автомобильных дорог, то окупаемость таких проектов, по мнению Л.Теребнева, могла бы существенно повыситься при условии включения в них проектов развития придорожной инфраструктуры. «Мы предлагаем в связи с этим программу, предусматривающую строительство 200 транспортно-сервисных комплексов, включающих магазины, ремонт, вертолетные площадки и прочее», - сообщил он.