Представители московских властей расходятся в оценке стоимости «народного гаража»
Программа гаражного строительства «Народный гараж» получает новую жизнь, заявила руководитель департамента экономической политики и развития Москвы Марина Оглоблина. «Мэром Москвы определена задача подыскать в каждой префектуре не менее 10 площадок для размещения таких гаражей со стоимостью одного машиноместа в пределах 8-10 тысяч долларов», - сказала она в эфире телеканала «ТВ-Центр».
Она добавила, что в настоящее время идет пересмотр проектов гаражей, ищутся новые проектные решения с целью удешевления строительства.
Первый заместитель мэра в правительстве Москвы Юрий Росляк заявил, что для удешевления и упрощения строительства нулевой цикл строительства гаражей будет осуществляться за счет города. Кроме того, правительство Москвы берет на себя оформительские процедуры.
Он пояснил, что гаражи будут представлять из себя многоэтажные конструкции с упрощенной инженерией, что позволит снизить стоимость строительства и удержать цены в указанных пределах.
Напомним, что недавно мэр Москвы Юрий Лужков оценивал стоимость машиноместа в «народном гараже» в 12-15 тысяч долларов.
В открытом письме петербургского отделения Всероссийского общества охраны памятников истории и культуры (ВООПИК), его сопредседатели Александр Марголис и Марина Штиглиц напоминают о том, что в
Однако 3 апреля
Сопредседатели отделения ВООПиК напоминают, что комплекс фабрики в общих чертах соответствует авторской концепции, а ряд других зданий, спроектированных С.Овсянниковым и И.Претро, уже находятся под государственной охраной. Кроме того, они утверждают, что 4 здания комплекса, ранее отнесенные к вновь выявленным объектам культурного наследия (3 здания мастерских и главный трикотажный цех), находятся в таком же техническом состоянии, что и подстанция. Более того, здание цеха использовалось по промышленному назначению вплоть до закрытия фабрики, которое не было связано с техническим состоянием зданий.
Авторы письма также отмечают, что в настоящее время методы реставрации построек авангарда разработаны и реализованы современными специалистами, о чем свидетельствует опыт реставрации здания Bauhaus в Дессау и жилых комплексов в Берлине. По их мнению, снос зданий фабрики лишит город одного из самых значительных произведений архитектуры авангарда 1920-х гг.