Ю.Лужков: Кризис не помешает открыть станции метро в Митино в конце 2009 г.
Несмотря на сложную экономическую ситуацию, метро в районе Митино на северо-западе Москвы будет открыто в конце 2009 г., как и было обещано ранее, заявил мэр столицы Юрий Лужков. Об этом он заявил на торжественном митинге по случаю сбойку перегонных тоннелей между станциями «Волоколамская» и «Митино», передает ИА Интерфакс.
По словам мэра, длина перегона между станциями «Строгино» и «Митино» Арбатско-Покровской линии составляет 6,5 км. Ю.Лужков рассказал, что после открытия 2 станций в 2009 г. будет продолжено дальнейшее строительство метро в Митино – планируется открыть станцию «Пятницкая».
Он напомнил, что в 2009 г. из бюджета города на строительство столичного метрополитена выделяется 46 млрд. рублей.
После сбойки тоннелей Ю.Лужков осмотрел будущую станцию «Митино», которая строится открытым способом. В отделке станции применяются традиционные материалы – гранит и мрамор, поверхность световых ниш разбита на мелкие кессоны, которые, освещенные скользящим светом, будут создавать игру света и тени на своде.
Правительство Ленинградской области делает все от него зависящее для развития транспортной инфраструктуры региона. За последние 7 лет финансирование этого сектора увеличилось в 27 раз и суммарно составило 66 млрд. рублей. В регионе начата работа над стратегией развития транспортной инфраструктуры на период до
По его словам, областные власти готовы создать условия для привлечения инвестиций в отрасль. К примеру, в настоящий момент согласовывается выделение земельного участка в
«Однако остаются проблемы, непосредственно связанные с социальной подвижностью региона, которые трудно поднять на уровне бюджета – малая авиация, водные пути, железная дорога», - отметил Л.Теребнев, предложив решать их, по крайней мере, на условиях софинансирования центра и субъектов РФ. «Так, например, решается вопрос о финансировании муниципального общественного транспорта, когда 30% оплачивается за счет регионального бюджета и 70% - по линии Минрегиона РФ», - пояснил он.
В то же время некоторые антикризисные меры федерального центра не понятны областным властям. В качестве примера Л.Теребнев привел постановление Правительства РФ №233, согласно которому регионы должны принять на баланс малоиспользуемые участки железных дорог. «Для того, чтобы управлять ими, у регионов нет ни средств, ни структурных возможностей, ни кадров», - заметил чиновник.
Еще один важный вопрос – это слишком высокая ставка госналога на землю. «Даже если добиться перевода сельхозземель и земель лесного фонда, чтобы забронировать их под дорожные объекты, налог сделает проекты нерентабельными», - заявил Л.Тербнев. Реализация проектов на уровне государственно-частного партнерства предполагает наличие средств в бюджете субъекта РФ, госгарантии и уверенность в экономической эффективности в расчете на долгосрочную перспективу. Власти Ленобласти готовы участвовать проектах, сроки окупаемости которых ориентированы на 10-15 лет. Однако закон о концессии недостаточно проработан в этих вопросах, - подчеркнул он.
Что же касается развития автомобильных дорог, то окупаемость таких проектов, по мнению Л.Теребнева, могла бы существенно повыситься при условии включения в них проектов развития придорожной инфраструктуры. «Мы предлагаем в связи с этим программу, предусматривающую строительство 200 транспортно-сервисных комплексов, включающих магазины, ремонт, вертолетные площадки и прочее», - сообщил он.