Холдинг Rodex Group и компания «Гуд вуд» заключили договор о совместной деятельности
Инвестиционно-строительный холдинг Rodex Group и строительная компания «Гуд вуд» заключили договор о совместной деятельности. В его рамках планируется строительство домов по новой технологии в поселках Rodex Group Маяк и Троица. В них, в рамках концепции «Народный дом», будет возведено несколько домов из клееного бруса, сообщает пресс-служба холдинга
«Эта концепция, предложенная нам компанией «Гуд вуд» позволяет строить технологичные дома, за короткие сроки, с сохранением качества на уровне оцилиндрованного бревна», - заявил директор департамента развития бизнеса Rodex Group Геннадий Теряев. Он подчеркнул, что, в условиях возросшего спроса на готовые дома, решающими факторами строительства становятся скорость и технологичность возведения.
«Клееный брус – это вершина технологии деревянного домостроения. Мы уверены ом, что синергия огромного опыта Rodex Group по освоению территорий и наш опыт строительства домов из клееного бруса даст положительный эффект», - считает директор по развитию компании «Гуд вуд» Александр Дубовенко.
Коттеджные поселки Маяк (259 домов) на Можайском водохранилище и Троица (115 домов) на Новой Риге находятся на завершающем этапе строительства.
Спикер Совета Федерации Сергей Миронов считает, что отказ от развития инфраструктуры в условиях кризиса может привести к потере Россией статуса одной из ведущих экономических стран мира. «Экономика нашей страны отличается в целом слабой и крайне неравномерной насыщенностью транспортными коммуникациями. Россия вообще не обладает замкнутыми инфраструктурными сетями. Железнодорожные и автодороги зачастую перебиваются межрегиональными границами», - заявил он, выступая на научно-практической конференции, где обсуждались вопросы транспортных коридоров в инновационном развитии экономики регионов, передает ИА Интерфакс.
С.Миронов добавил, что большинство крупнейших морских портов нашей страны не имеет прямого выхода на сеть федеральных автомобильных дорог, а узловые аэропорты не выведены на железнодорожное сообщение. Ссылаясь на оценки экспертов, он отметил, что на дефиците коммуникаций страна теряет до четверти ВВП.
По его словам, правительственные ФЦП по развитию транспортной системы России и Транспортная стратегия России, рассчитанные на 2015-2030 гг., вселяют надежду на преодоление инфраструктурной деградации. «В этой ситуации опасными представляются умонастроения некоторых высокопоставленных чиновников, которые настаивают на свертывании инфраструктурных проектов государства в условиях кризиса», - отметил С.Миронов.
«В ближайшие годы мы должны дать старт реализации 4 важнейших приоритетов транспортного строительства. Это многомиллиардные вливания в ремонт автомобильных дорог, а также объединение Транссиба с Транскорейской магистралью и создание единой транспортно-логической системы страны на базе современных логистических схем», - заявил он.
По мнению С.Миронова, необходимо развивать государственно- частное партнерство в отрасли транспортного строительства и для этого нужно расширять круг объектов транспорта, не имеющих ограничений на нахождение в частной собственности, но при условии жесткого госрегулирования. «Это непростая законодательная задача, но если ее не решить, на реализации транспортной стратегии страны придется поставить крест», - заключил он.