Комитет по строительству опровергает информацию об отказе города от проекта Театра А.Пугачевой
Сегодня в ряде СМИ были размещены материалы об отмене постановления Правительства Санкт-Петербурга о проведении изыскательских работ на земельном участке, предназначенном для строительства культурно-делового центра ООО «Театр песни Аллы Пугачевой». Данная информация не соответствует действительности, сообщает пресс-служба Комитета по строительству Смольного.
В постановлении правительства Санкт-Петербурга № 648 от 22.12.08 года на проведение изыскательских работ по территории, предоставленной ООО «Театр песни Аллы Пугачевой», указан адрес Морская наб., уч. 1 (устье реки Смоленки). В настоящее время постановление действует, на отмену оно не выносилось.
Отмена была произведена по другому земельному участку, расположенному по схожему адресу – Морская наб., уч. 1 (южнее дома №39, корп. 2, литера А по Морской наб.). В свое время постановлением эта территория была предоставлена инвестору для определения возможности строительства полузаглубленного паркинга.
Спикер Совета Федерации Сергей Миронов считает, что отказ от развития инфраструктуры в условиях кризиса может привести к потере Россией статуса одной из ведущих экономических стран мира. «Экономика нашей страны отличается в целом слабой и крайне неравномерной насыщенностью транспортными коммуникациями. Россия вообще не обладает замкнутыми инфраструктурными сетями. Железнодорожные и автодороги зачастую перебиваются межрегиональными границами», - заявил он, выступая на научно-практической конференции, где обсуждались вопросы транспортных коридоров в инновационном развитии экономики регионов, передает ИА Интерфакс.
С.Миронов добавил, что большинство крупнейших морских портов нашей страны не имеет прямого выхода на сеть федеральных автомобильных дорог, а узловые аэропорты не выведены на железнодорожное сообщение. Ссылаясь на оценки экспертов, он отметил, что на дефиците коммуникаций страна теряет до четверти ВВП.
По его словам, правительственные ФЦП по развитию транспортной системы России и Транспортная стратегия России, рассчитанные на 2015-2030 гг., вселяют надежду на преодоление инфраструктурной деградации. «В этой ситуации опасными представляются умонастроения некоторых высокопоставленных чиновников, которые настаивают на свертывании инфраструктурных проектов государства в условиях кризиса», - отметил С.Миронов.
«В ближайшие годы мы должны дать старт реализации 4 важнейших приоритетов транспортного строительства. Это многомиллиардные вливания в ремонт автомобильных дорог, а также объединение Транссиба с Транскорейской магистралью и создание единой транспортно-логической системы страны на базе современных логистических схем», - заявил он.
По мнению С.Миронова, необходимо развивать государственно- частное партнерство в отрасли транспортного строительства и для этого нужно расширять круг объектов транспорта, не имеющих ограничений на нахождение в частной собственности, но при условии жесткого госрегулирования. «Это непростая законодательная задача, но если ее не решить, на реализации транспортной стратегии страны придется поставить крест», - заключил он.