Комитет по строительству опровергает информацию об отказе города от проекта Театра А.Пугачевой
Сегодня в ряде СМИ были размещены материалы об отмене постановления Правительства Санкт-Петербурга о проведении изыскательских работ на земельном участке, предназначенном для строительства культурно-делового центра ООО «Театр песни Аллы Пугачевой». Данная информация не соответствует действительности, сообщает пресс-служба Комитета по строительству Смольного.
В постановлении правительства Санкт-Петербурга № 648 от 22.12.08 года на проведение изыскательских работ по территории, предоставленной ООО «Театр песни Аллы Пугачевой», указан адрес Морская наб., уч. 1 (устье реки Смоленки). В настоящее время постановление действует, на отмену оно не выносилось.
Отмена была произведена по другому земельному участку, расположенному по схожему адресу – Морская наб., уч. 1 (южнее дома №39, корп. 2, литера А по Морской наб.). В свое время постановлением эта территория была предоставлена инвестору для определения возможности строительства полузаглубленного паркинга.
Правительство Ленинградской области делает все от него зависящее для развития транспортной инфраструктуры региона. За последние 7 лет финансирование этого сектора увеличилось в 27 раз и суммарно составило 66 млрд. рублей. В регионе начата работа над стратегией развития транспортной инфраструктуры на период до
По его словам, областные власти готовы создать условия для привлечения инвестиций в отрасль. К примеру, в настоящий момент согласовывается выделение земельного участка в
«Однако остаются проблемы, непосредственно связанные с социальной подвижностью региона, которые трудно поднять на уровне бюджета – малая авиация, водные пути, железная дорога», - отметил Л.Теребнев, предложив решать их, по крайней мере, на условиях софинансирования центра и субъектов РФ. «Так, например, решается вопрос о финансировании муниципального общественного транспорта, когда 30% оплачивается за счет регионального бюджета и 70% - по линии Минрегиона РФ», - пояснил он.
В то же время некоторые антикризисные меры федерального центра не понятны областным властям. В качестве примера Л.Теребнев привел постановление Правительства РФ №233, согласно которому регионы должны принять на баланс малоиспользуемые участки железных дорог. «Для того, чтобы управлять ими, у регионов нет ни средств, ни структурных возможностей, ни кадров», - заметил чиновник.
Еще один важный вопрос – это слишком высокая ставка госналога на землю. «Даже если добиться перевода сельхозземель и земель лесного фонда, чтобы забронировать их под дорожные объекты, налог сделает проекты нерентабельными», - заявил Л.Тербнев. Реализация проектов на уровне государственно-частного партнерства предполагает наличие средств в бюджете субъекта РФ, госгарантии и уверенность в экономической эффективности в расчете на долгосрочную перспективу. Власти Ленобласти готовы участвовать проектах, сроки окупаемости которых ориентированы на 10-15 лет. Однако закон о концессии недостаточно проработан в этих вопросах, - подчеркнул он.
Что же касается развития автомобильных дорог, то окупаемость таких проектов, по мнению Л.Теребнева, могла бы существенно повыситься при условии включения в них проектов развития придорожной инфраструктуры. «Мы предлагаем в связи с этим программу, предусматривающую строительство 200 транспортно-сервисных комплексов, включающих магазины, ремонт, вертолетные площадки и прочее», - сообщил он.