Прокурор требует дисквалифицировать руководителя ЗАО «БазэлЦемент Пикалево»
Прокурор требует дисквалифицировать руководителя ЗАО «БазэлЦемент Пикалево», имеющего большую задолженность по зарплате. Бокситогорской городской прокуратурой выявлены нарушения в сфере задолженностей по выплате заработной платы работникам ООО «Стройлес-2» в сумме более 6,5 млн. рублей, ЗАО «БазэлЦемент-Пикалево» – около 17 млн. рублей, ООО «Камелот и ДО» – почти 1,4 млн. рублей, передает ИА Интерфакс сл ссылкой на пресс-службу прокуратуры.
В настоящее время руководители предприятий «Стройлес-2» и «БазэлЦемент-Пикалево» подвергнуты штрафу, в отношении главы ООО «Камелот и ДО» дело находится в стадии рассмотрения. Кроме того, Бокситогорским прокурором направлено для рассмотрения в мировой суд постановление о возбуждении административного производства в отношении руководителя ЗАО "БазэлЦемент Пикалево" по ч.2 ст. 5.27 КоАП РФ, в соответствии с которым ему грозит дисквалификация.
Спикер Совета Федерации Сергей Миронов считает, что отказ от развития инфраструктуры в условиях кризиса может привести к потере Россией статуса одной из ведущих экономических стран мира. «Экономика нашей страны отличается в целом слабой и крайне неравномерной насыщенностью транспортными коммуникациями. Россия вообще не обладает замкнутыми инфраструктурными сетями. Железнодорожные и автодороги зачастую перебиваются межрегиональными границами», - заявил он, выступая на научно-практической конференции, где обсуждались вопросы транспортных коридоров в инновационном развитии экономики регионов, передает ИА Интерфакс.
С.Миронов добавил, что большинство крупнейших морских портов нашей страны не имеет прямого выхода на сеть федеральных автомобильных дорог, а узловые аэропорты не выведены на железнодорожное сообщение. Ссылаясь на оценки экспертов, он отметил, что на дефиците коммуникаций страна теряет до четверти ВВП.
По его словам, правительственные ФЦП по развитию транспортной системы России и Транспортная стратегия России, рассчитанные на 2015-2030 гг., вселяют надежду на преодоление инфраструктурной деградации. «В этой ситуации опасными представляются умонастроения некоторых высокопоставленных чиновников, которые настаивают на свертывании инфраструктурных проектов государства в условиях кризиса», - отметил С.Миронов.
«В ближайшие годы мы должны дать старт реализации 4 важнейших приоритетов транспортного строительства. Это многомиллиардные вливания в ремонт автомобильных дорог, а также объединение Транссиба с Транскорейской магистралью и создание единой транспортно-логической системы страны на базе современных логистических схем», - заявил он.
По мнению С.Миронова, необходимо развивать государственно- частное партнерство в отрасли транспортного строительства и для этого нужно расширять круг объектов транспорта, не имеющих ограничений на нахождение в частной собственности, но при условии жесткого госрегулирования. «Это непростая законодательная задача, но если ее не решить, на реализации транспортной стратегии страны придется поставить крест», - заключил он.