Эксперт: Допуски к специализированным работам должны предоставлять специалисты в этой области
Подводя итоги процесса формирования некоммерческих партнерств (НП) для преобразования в СРО на конференции «Реализация саморегулирования в строительном комплексе», гендиректор НП «Объединение подземных строителей» Сергей Алпатов отметил, что формирующиеся НП со строительной специализацией подразделяются на 3 типа.
Подавляющее большинство будущих СРО формируются из компаний общестроительного профиля. Следуующую группу составляют объединения специализированных компаний – в частности, в области подземного строительства. Наконец, отдельные НП образуются вокруг крупных нефтегазовых корпораций общероссийсского масштаба, заинтересованных в сохранении в своей сфере влияния традиционных подрядчиков. В качестве примера С.Алпатов упомянул о партнерстве, создаваемом вокруг НК «Лукойл», в которое было вынуждено вступить ОАО «Балттоннельстрой». По словам гендиректора, руководству компании разъяснили, что в противном случае она лишится заказов.
С. Алпатов считает подобную логику формирования НП закономерной. При этом он подчеркивает, что выдача свидетельств о допуске к особым видам работ, предусматривающих особые требования к безопасности, не может осуществляться представителями общестроительных специальностей. По мнению С.Алпатова, статус специализированных строительных СРО должен быть четко закреплен в законодательстве с детализацией порядка предоставления допусков.
«Нафта-Москва» занимается созданием первый в России аэропорт для бизнес-авиации на базе военного аэродрома Кубинка (Одинцовский район Московской области). «Работа по перебазированию военной базы уже ведется, концепция почти готова, курирует процесс Олег Липатов (гендиректор «Нафта-Москвы»), рассказал один из партнеров компании, пишет газета «Коммерсант», отмечая, что официальных комментариев получить не удалось.
«С территории аэродрома перебазируют все, что связано с военной авиацией, оставят только центр показа авиационной техники. Наше управление должно быть перебазировано в Липецк до 1 декабря 2009 г.», - рассказал представитель 16-й воздушной армии. Он добавил, что в ближайшее время аэродром перейдет в управление ЗАО «Аэропорт Кубинка», а недавно приезжали представители компании осматривать его территорию.
ЗАО «Аэропорт Кубинка», зарегистрированное в Одинцовском районе, возглавляет его Олег Липатов, компания на 100% принадлежит ООО «Нафта Москва (Кипр) Лимитед» и была зарегистрирована 12 марта 2008 г.
По оценкам экс-гендиректора авиакомпании бизнес-авиации «Аэрофлот-плюс» Сергея Колтовича, реализация такого проекта (строительство терминала, ангаров, закупка оборудования, чтобы аэропорт соответствовал международным требованиям) потребует нескольких сотен миллионов долларов, а с учетом решения транспортных проблем, сумма может достичь 1 млрд долларов. «Основным минусом аэродрома Кубинка является то, что он располагается в 40 км от МКАД по Минскому шоссе, которое славится пробками», - отметил он.