Строительство по социальным программам в Москве продолжается в соответствии с графиками
Первый заместитель мэра Москвы в Правительстве Москвы, руководитель столичного стройкомплекса Владимир Ресин в рамках традиционного субботнего объезда городских стройплощадок провел выездные оперативные совещания в ряде префектур столицы.
Первое совещание прошло в штабе строительства экспериментального жилого района Куркино (Северо-Западный административный округ). О ситуации в электроснабжении некоторых новых объектов, в том числе вводимых в 2009-2010 гг., В.Ресину доложил руководитель Управления экспериментальной застройки (ОАО «УЭЗ») Валерий Силин.
Ожидается, что в микрорайоне 1АБВ строительные организации ООО «Небоскреб ГБ» и ООО «Империо-Гранд» в мае
Также обсуждался ход строительства объектов соцкультбыта. Как сообщил на совещании В. Силин в настоящее время в микрорайоне 1АБВ завершены работы по школе (корп. № 88). Продолжается строительство СОКа (спортивно-оздоровительного комплекса) в том же микрорайоне. В строй он должен вступить в сентябре
Следующее совещание прошло в большом зале префектуры Северного административного округа. Здесь главными были вопросы, связанные с застройкой Левобережного района в ходе реконструкции ряда его кварталов. Кроме того, на совещании была рассмотрена также программа строительства в
Как отмечалось на совещании, в эти дни в Левобережном районе под фактическое заселение сдана группа домов-новостроек в микрорайонах 1А, 2. На одном из участков в мкр. 2 для последующего переселения жителей сносимых 5-этажек строительство многоэтажного дома общей площадью более 13 тысяч кв. м завершила ГК ПИК. О завершающих работах докладывал директор департамента строительства компании Ерванд Карапетян. Он также сообщил, что в соответствии с указанием руководителя Департамента городского строительства А. Косована, под заселение этот дом будет передан 30 апреля
Всего же во II квартале
Значительное внимание на совещании было также уделено ходу строительства объектов соцкультбыта - детсадов, ФОКов, школ, поликлиник.
Еще одно совещание В.Ресин провел в штабе, находящемся в здании гостиницы «Останкино» (Северо-Восточный административный округ). И здесь на повестке дня значились вопросы строительства муниципального жилья и объектов социальной инфраструктуры в округе и, в частности, в пос. Северный и 51-52 кварталах Марфино. Рассмотрен также ход строительства объектов соцкультбыта, сообщает портал Стройкомплекса Москвы.
Спикер Совета Федерации Сергей Миронов считает, что отказ от развития инфраструктуры в условиях кризиса может привести к потере Россией статуса одной из ведущих экономических стран мира. «Экономика нашей страны отличается в целом слабой и крайне неравномерной насыщенностью транспортными коммуникациями. Россия вообще не обладает замкнутыми инфраструктурными сетями. Железнодорожные и автодороги зачастую перебиваются межрегиональными границами», - заявил он, выступая на научно-практической конференции, где обсуждались вопросы транспортных коридоров в инновационном развитии экономики регионов, передает ИА Интерфакс.
С.Миронов добавил, что большинство крупнейших морских портов нашей страны не имеет прямого выхода на сеть федеральных автомобильных дорог, а узловые аэропорты не выведены на железнодорожное сообщение. Ссылаясь на оценки экспертов, он отметил, что на дефиците коммуникаций страна теряет до четверти ВВП.
По его словам, правительственные ФЦП по развитию транспортной системы России и Транспортная стратегия России, рассчитанные на 2015-2030 гг., вселяют надежду на преодоление инфраструктурной деградации. «В этой ситуации опасными представляются умонастроения некоторых высокопоставленных чиновников, которые настаивают на свертывании инфраструктурных проектов государства в условиях кризиса», - отметил С.Миронов.
«В ближайшие годы мы должны дать старт реализации 4 важнейших приоритетов транспортного строительства. Это многомиллиардные вливания в ремонт автомобильных дорог, а также объединение Транссиба с Транскорейской магистралью и создание единой транспортно-логической системы страны на базе современных логистических схем», - заявил он.
По мнению С.Миронова, необходимо развивать государственно- частное партнерство в отрасли транспортного строительства и для этого нужно расширять круг объектов транспорта, не имеющих ограничений на нахождение в частной собственности, но при условии жесткого госрегулирования. «Это непростая законодательная задача, но если ее не решить, на реализации транспортной стратегии страны придется поставить крест», - заключил он.