Строительство по социальным программам в Москве продолжается в соответствии с графиками
Первый заместитель мэра Москвы в Правительстве Москвы, руководитель столичного стройкомплекса Владимир Ресин в рамках традиционного субботнего объезда городских стройплощадок провел выездные оперативные совещания в ряде префектур столицы.
Первое совещание прошло в штабе строительства экспериментального жилого района Куркино (Северо-Западный административный округ). О ситуации в электроснабжении некоторых новых объектов, в том числе вводимых в 2009-2010 гг., В.Ресину доложил руководитель Управления экспериментальной застройки (ОАО «УЭЗ») Валерий Силин.
Ожидается, что в микрорайоне 1АБВ строительные организации ООО «Небоскреб ГБ» и ООО «Империо-Гранд» в мае
Также обсуждался ход строительства объектов соцкультбыта. Как сообщил на совещании В. Силин в настоящее время в микрорайоне 1АБВ завершены работы по школе (корп. № 88). Продолжается строительство СОКа (спортивно-оздоровительного комплекса) в том же микрорайоне. В строй он должен вступить в сентябре
Следующее совещание прошло в большом зале префектуры Северного административного округа. Здесь главными были вопросы, связанные с застройкой Левобережного района в ходе реконструкции ряда его кварталов. Кроме того, на совещании была рассмотрена также программа строительства в
Как отмечалось на совещании, в эти дни в Левобережном районе под фактическое заселение сдана группа домов-новостроек в микрорайонах 1А, 2. На одном из участков в мкр. 2 для последующего переселения жителей сносимых 5-этажек строительство многоэтажного дома общей площадью более 13 тысяч кв. м завершила ГК ПИК. О завершающих работах докладывал директор департамента строительства компании Ерванд Карапетян. Он также сообщил, что в соответствии с указанием руководителя Департамента городского строительства А. Косована, под заселение этот дом будет передан 30 апреля
Всего же во II квартале
Значительное внимание на совещании было также уделено ходу строительства объектов соцкультбыта - детсадов, ФОКов, школ, поликлиник.
Еще одно совещание В.Ресин провел в штабе, находящемся в здании гостиницы «Останкино» (Северо-Восточный административный округ). И здесь на повестке дня значились вопросы строительства муниципального жилья и объектов социальной инфраструктуры в округе и, в частности, в пос. Северный и 51-52 кварталах Марфино. Рассмотрен также ход строительства объектов соцкультбыта, сообщает портал Стройкомплекса Москвы.
Правительство Ленинградской области делает все от него зависящее для развития транспортной инфраструктуры региона. За последние 7 лет финансирование этого сектора увеличилось в 27 раз и суммарно составило 66 млрд. рублей. В регионе начата работа над стратегией развития транспортной инфраструктуры на период до
По его словам, областные власти готовы создать условия для привлечения инвестиций в отрасль. К примеру, в настоящий момент согласовывается выделение земельного участка в
«Однако остаются проблемы, непосредственно связанные с социальной подвижностью региона, которые трудно поднять на уровне бюджета – малая авиация, водные пути, железная дорога», - отметил Л.Теребнев, предложив решать их, по крайней мере, на условиях софинансирования центра и субъектов РФ. «Так, например, решается вопрос о финансировании муниципального общественного транспорта, когда 30% оплачивается за счет регионального бюджета и 70% - по линии Минрегиона РФ», - пояснил он.
В то же время некоторые антикризисные меры федерального центра не понятны областным властям. В качестве примера Л.Теребнев привел постановление Правительства РФ №233, согласно которому регионы должны принять на баланс малоиспользуемые участки железных дорог. «Для того, чтобы управлять ими, у регионов нет ни средств, ни структурных возможностей, ни кадров», - заметил чиновник.
Еще один важный вопрос – это слишком высокая ставка госналога на землю. «Даже если добиться перевода сельхозземель и земель лесного фонда, чтобы забронировать их под дорожные объекты, налог сделает проекты нерентабельными», - заявил Л.Тербнев. Реализация проектов на уровне государственно-частного партнерства предполагает наличие средств в бюджете субъекта РФ, госгарантии и уверенность в экономической эффективности в расчете на долгосрочную перспективу. Власти Ленобласти готовы участвовать проектах, сроки окупаемости которых ориентированы на 10-15 лет. Однако закон о концессии недостаточно проработан в этих вопросах, - подчеркнул он.
Что же касается развития автомобильных дорог, то окупаемость таких проектов, по мнению Л.Теребнева, могла бы существенно повыситься при условии включения в них проектов развития придорожной инфраструктуры. «Мы предлагаем в связи с этим программу, предусматривающую строительство 200 транспортно-сервисных комплексов, включающих магазины, ремонт, вертолетные площадки и прочее», - сообщил он.